圖：桃園市空服員職業(ye) 工會(hui) 2日和長榮航空進行2次協商，會(hui) 議由勞方與(yu) 資方各推派一名代表，以雙主持方式進行。記者吳睿騏 攝

　　已持續17天的台灣長榮航空空服員罷工6日下午宣告結束，勞資雙方簽訂“和平協議”。長榮表示預計7月底前陸續恢複航線正常營運。

　　綜合聯合新聞網、東(dong) 森新聞等台灣媒體(ti) 消息，桃園市空服員職業(ye) 工會(hui) (簡稱“桃職工會(hui) ”)與(yu) 長榮航空6月20日協商破局，加入工會(hui) 的長榮空服員當天起舉(ju) 行罷工。過去兩(liang) 周多時間，長榮總計取消1440架次航班，影響旅客人次達27.8萬(wan) ，營收損失近28億(yi) 元新台幣(不包含旅客及旅行業(ye) 者賠償(chang) 金)。

　　台灣媒體(ti) 報道稱，此次罷工創下台灣航空業(ye) 罷工天數最長、參與(yu) 空服員人數最多、取消航班數量最多、影響旅客人數最多、航空公司及旅行業(ye) 者損失最高五項紀錄。

　　勞資雙方6日經第三次協商後，桃職工會(hui) 下午稱長榮針對早前提出的七大“和平協議”作出讓步，願意撤除其中的三項條款，涉及霸淩等言行、不實言論及罷工預告期等。

　　該次協商成功的關(guan) 鍵，在於(yu) 資方提出但被桃職工會(hui) 拒絕的“和平協議”，該協議原始版本被工會(hui) 認為(wei) 有可能有利於(yu) 長榮在罷工結束後對參與(yu) 其中的員工“秋後算賬”。

　　台灣航空業(ye) 在過去三年舉(ju) 行了三次大規模罷工行動，每次均造成航運癱瘓，旅客“叫苦不迭”。外界亦呼籲當局修法明定罷工預告期，以免造成航空公司、旅行社及旅客損失嚴(yan) 重，惡化投資環境。

　　長榮發出的聲明指，本次罷工事件，長榮始終心係所有旅客利益；罷工落幕後預計7月底前陸續恢複航班正常營運，8月會(hui) 視組員調度及旅客需求進行航班調整。未來希望台當局正視此現象、積極地在法令上尋求補救之道，盡快將航空業(ye) 罷工預告期法製化。