圖：北京大興(xing) 國際機場鳥瞰圖

　　6月28日，北京大興(xing) 國際機場

　　東(dong) 航基地項目一階段建設順利竣工，

　　東(dong) 航全麵進入運營啟用衝(chong) 刺階段。

　　7月1日，大興(xing) 機場高速和

　　大興(xing) 機場北線高速中段正式放行通車！

　　首個(ge) 完成一期工程項目竣工的航企。

　　首個(ge) 航司基地全麵竣工

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　　6月17日，航食地服區工程驗收

　　航空食品及地麵服務區一期工程總體(ti) 占地麵積8萬(wan) 平方米，建築麵積6.3萬(wan) 平方米，分為(wei) 航空食品區和地麵服務區兩(liang) 個(ge) 地塊，航空食品區包括配餐樓、維修樓、汙水處理站等7個(ge) 單體(ti) ，地麵服務區包括綜合廠房、特車庫、洗滌車間等4個(ge) 單體(ti) 。

　　6月20日，機務維修區工程驗收

　　機務維修區一期工程總建築麵積8.5萬(wan) 平方米，包括機庫及附樓、特種車庫、能源動力中心等15個(ge) 功能設施單體(ti) 。工程先後獲得了“中國鋼結構金獎”、“北京市（結構）長城杯金質獎”和“北京市（建築）長城杯金質獎”等獎項，同時被評為(wei) “北京市建築信息模型（BIM）應用示範工程”、“北京市建築業(ye) 新技術應用示範工程”、“北京市綠色安全樣板工地”。

　　6月25日，貨運區、生活服務區工程驗收

　　值得一提的是，貨運區是東(dong) 航基地項目開工最晚的一個(ge) 工程，僅(jin) 用330天的時間就完成建設任務。東(dong) 航貨運區工程總占地麵積16萬(wan) 平方米，總建築麵積7.55萬(wan) 平方米，包括國內(nei) 貨運站、國際貨運站、維修車間、檢測間、周轉庫等共5個(ge) 單體(ti) 工程。其中，國內(nei) 貨運站建築麵積4.49萬(wan) 平方米，國際貨運站建築麵積3.06萬(wan) 平方米。

　　6月26日，核心工作區工程驗收

　　核心工作區一期工程總建築麵積16.3萬(wan) 平方米，包括運行樓、出勤樓、後勤樓、培訓會(hui) 議樓、綜合業(ye) 務樓、地下室等8個(ge) 單體(ti) 工程。其中，運行樓內(nei) 建有AOC（運行控製中心）大廳1170平方米，共設105個(ge) 席位，HCC（樞紐控製中心）830平方米，共設84個(ge) 席位，是未來東(dong) 航在大興(xing) 機場的指揮中樞，將監控指揮東(dong) 航航班飛行，並為(wei) 飛機提供地麵保障支持。

　　下一步，東(dong) 航投資將在9月30日前完成工程移交和運營籌備工作，為(wei) 大興(xing) 機場“決(jue) 勝9.30前”開航提供可靠保證。

　　大興(xing) 機場高速正式通車

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　　7月1日中午12:00，大興(xing) 機場高速和大興(xing) 機場北線高速中段正式放行通車！（注意：本次大興(xing) 機場高速開通範圍為(wei) 五環至北線高速互通立交段。北線高速互通立交至機場航站樓段暫不開通，該段未來將隨大興(xing) 機場啟用同步開通）

　　便捷-ETC全覆蓋新機場與(yu) 火車站轉車更方便

　　根據交通部門的測算，通車後，從(cong) 南五環到達北京大興(xing) 國際機場僅(jin) 需20分鍾；從(cong) 北京西站前往北京大興(xing) 國際機場，用時約50分鍾；從(cong) 北京南站前往北京大興(xing) 國際機場用時約40分鍾；從(cong) 首都機場前往北京大興(xing) 國際機場，開車用時70多分鍾。高速的4個(ge) 收費站實現了ETC收費設備的全覆蓋，同時也設置了人工和ETC混合車道。

　　安全-采用“防冰融雪”瀝青路麵貼上“暖寶寶”

　　大興(xing) 機場高速全線23公裏橋梁麵層采用融冰雪材料，也將成為(wei) 國內(nei) 首條具備“防冰融雪”功能的高速公路。這一功能的關(guan) 鍵就在於(yu) 瀝青路麵配方中的一種融雪添加劑，相當於(yu) 路麵貼上了“暖寶寶”，從(cong) 而實現“大雪不粘，小雪可融”的效果。

　　智能-采用“智慧路燈”可智能調節亮度

　　大興(xing) 機場高速的路燈具備智能調節功能，可根據需要分別調節每個(ge) 路燈的亮度，在保證安全照明的前提下，降低能耗延長路燈使用壽命。

　　綠色-“穿過森林去機場”綠道全長29公裏

　　根據規劃，2019年，北京市將在新機場周邊及大興(xing) 機場高速、京台高速等重要廊道兩(liang) 側(ce) ，再實施造林綠化1.17萬(wan) 畝(mu) 。新造林將與(yu) 此前的造林地塊連綿成片，形成“穿過森林去機場”的大綠大美景觀。

　　北京大興(xing) 國際機場外圍綜合交通網絡

　　以“五縱兩(liang) 橫”為(wei) 主幹。

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　　五縱

　　1.北京地鐵大興(xing) 機場線

　　軌道交通大興(xing) 機場線將作為(wei) 地鐵線，全長41.36 公裏，線路途經豐(feng) 台區、大興(xing) 區，共設草橋站、大興(xing) 新城站和大興(xing) 機場站 3 座車站和磁各莊 1 座車輛段。地鐵大興(xing) 機場線今年 9 月將與(yu) 大興(xing) 機場同步開通，未來乘客可以在大興(xing) 機場線感受到時速 160 公裏、國內(nei) 最快的地鐵列車，同時列車將實現全自動駕駛。根據規劃，大興(xing) 機場線還將從(cong) 草橋站向北延伸約 3.5 公裏，抵達麗(li) 澤金融商務區。

　　2. 京雄城際鐵路

　　京雄城際鐵路將作為(wei) 連接北京市區、北京新機場和雄安新區的高鐵線，全線北起李營站，南至雄安站，設黃村、新機場、固安東(dong) 、霸州北、雄安 5 座車站，全長 92.4 公裏。其中，北京城區內(nei) 李營至新機場段設計速度為(wei) 250 公裏 / 小時，將於(yu) 9 月與(yu) 北京大興(xing) 國際機場同步開通運營。屆時，旅客搭乘高鐵列車從(cong) 北京西站到大興(xing) 國際機場僅(jin) 需 20 分鍾。大興(xing) 機場至雄安新區段的設計速度為(wei) 350 公裏 / 小時，預計於(yu) 2020 年底投入使用，可實現 30 分鍾從(cong) 北京城區到達雄安新區。

　　3. 北京大興(xing) 國際機場高速公路

　　大興(xing) 機場高速公路由南五環至大興(xing) 機場，全長約 27 公裏，雙向 8 車道。目前，北京大興(xing) 國際機場高速公路已全線貫通，預計將與(yu) 大興(xing) 機場同步投入使用，市民開車從(cong) 南五環到達大興(xing) 機場僅(jin) 需二十多分鍾。日後，北京大興(xing) 國際機場高速還將向北延伸 8.7 公裏，並連接到南四環。

　　4. 京開高速公路（拓寬）

　　京開高速公路拓寬工程北起魏永路，南至西黃垡橋。2017 年底主路通車運營，2018 年 6月輔路完工通車。該段高速主路拓寬為(wei) 雙向 6車道，兩(liang) 側(ce) 輔路拓寬為(wei) 3 車道，拓寬了將近一倍。

　　5. 京台高速

　　京台高速北京段全長 26.6 公裏，起於(yu) 南五環與(yu) 104 國道相交處，南至田家營村（京冀界），雙向 8 車道，最高設計時速達到 120 公裏。2016年 12 月 9 日，京台高速公路北京段正式通車。

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　　兩(liang) 橫

　　1. 大興(xing) 機場北線高速

　　公路大興(xing) 機場北線高速由廊坊段、北京段、保定段三部分組成。根據規劃，大興(xing) 機場北線高速公路西起涿州，東(dong) 至廊坊，滿足西側(ce) 石家莊、保定、大興(xing) ，東(dong) 側(ce) 天津、滄州、唐山等地進入大興(xing) 機場通道的需求。

　　2. 城際鐵路聯絡線

　　城際鐵路聯絡線連接北京新舊兩(liang) 座機場、途經北京城市副中心的快速鐵路線 。一期工程大體(ti) 為(wei) 東(dong) 西走向，連接廊坊東(dong) 站和北京大興(xing) 國際機場，設廊坊東(dong) 站、空港新區站、新航城站和大興(xing) 機場站 ；二期工程大體(ti) 為(wei) 南北走向，連接首都國際機場和廊坊東(dong) 站，中間途經北京城市副中心。

　　將從(cong) 首都機場平移至大興(xing) 機場。

　　2020年3月底，東(dong) 航在北京市場80%的航班

　　將從(cong) 首都機場平移至大興(xing) 機場。

　　八成航班將挪至大興(xing) 機場

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　　2020年夏秋航季，東(dong) 航計劃將除每天46班京滬線之外的首都機場所有航線轉場至大興(xing) 機場，約占東(dong) 航在京運營航班量的80%。屆時，東(dong) 航及所屬公司將在大興(xing) 機場每天運行334個(ge) 航班以上，航線網絡將覆蓋國內(nei) 外115個(ge) 航點的150條航線。對於(yu) 許多人關(guan) 注的的京滬航線，今後一小部分京滬線航班也將挪到大興(xing) 機場運營，初步預計，每天將有10班京滬航線從(cong) 大興(xing) 機場出發。

　　大興(xing) 機場投入使用後，東(dong) 航還將與(yu) 天合聯盟共同打造“四進四出”航班波，從(cong) 外地來大興(xing) 機場轉機前往世界各地也將更加方便，轉機時間將大大縮短。

　　東(dong) 航是天合聯盟在北京大興(xing) 國際機場唯一的主基地航空公司。目前，東(dong) 航已與(yu) 天合聯盟主要成員公司達美、法荷航等國際合作夥(huo) 伴確定了在大興(xing) 機場共同打造航班波的構想，並共同研究探討了航班銜接及航線網絡的搭建等，承擔起把北京大興(xing) 國際機場建設成為(wei) 天合聯盟樞紐機場這一戰略發展定位的責任。

　　按計劃，東(dong) 航國際合作夥(huo) 伴航空公司將逐步搬遷至北京大興(xing) 國際機場，全部進入東(dong) 航設計的“四進四出”航班波。目前，東(dong) 航及天合聯盟各成員公司在北京市場日均往返航班超過400班；至2025年，航班投放量預計將超過日均650班，形成覆蓋全球的航線網絡，預計年旅客吞吐量3000至3500萬(wan) ，可為(wei) 北京大興(xing) 國際機場實現2025年7200萬(wan) 的吞吐量目標提供巨大支持。

　　按照發展規劃，東(dong) 航在北京大興(xing) 國際機場的

　　基本建設投資規模將超過200億(yi) 元，

　　運營的機隊投資規模近1000億(yi) 元，

　　投入飛機超過200架。

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　　國內(nei) 航線

　　東(dong) 航旗下的東(dong) 航、上航、中聯航等重點打造北京大興(xing) —上海、昆明、西安、杭州、南京、成都、重慶、廣州、深圳等商務航線，並在開航後的前兩(liang) 年逐步達到每天始發5班以上規模；國內(nei) 省會(hui) 城市及千萬(wan) 級以上機場實現全覆蓋。

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　　國際航線

　　在航權允許的情況下開航前期重點發展歐洲的巴黎、倫(lun) 敦以及東(dong) 北亞(ya) 和地區主要航線。到2025年，東(dong) 航將在北京大興(xing) 國際機場投入飛機180至200架，加上匯集全球合作夥(huo) 伴的運力，預計日均航班投放量將超過650班，航線網絡覆蓋中國國內(nei) 各主要市場，以及巴黎、阿姆斯特丹、底特律、西雅圖、首爾等全球重要航空樞紐。　　

　　全新的出行體(ti) 驗

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　　未來，旅客來到大興(xing) 機場搭飛機，從(cong) 值機、托運到登機，都可以實現自助服務，旅客見到第一個(ge) 的東(dong) 航服務人員也將是航班上的乘務員，實現“首見乘務員”的全新出行體(ti) 驗。

　　東(dong) 航在大興(xing) 機場提出了“360”運營理念，即：“100%靠橋率、100%自助行李分揀、100%通程、旅客國際轉國內(nei) 時間60分鍾。率先在大興(xing) 機場使用5G通訊技術、互聯網、物聯網、大數據等先進科技手段，全麵貫穿服務營銷、旅客自助、行李托運、生產(chan) 保障、數據交互、行為(wei) 分析等生產(chan) 服務保障鏈。

　　東(dong) 航將在大興(xing) 機場投放75台自助值機和82台自助行李托運設備，並將在大興(xing) 機場使用國內(nei) 首發的RFID行李全程跟蹤係統和永久行李牌。未來旅客托運行李，將無需換取紙質一次性行李牌，係統就可以自動識別，將行李運送至指定地點。

　　北京小吃將出現在航班上

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　　隨著東(dong) 航入駐大興(xing) 機場，今後從(cong) 北京出發搭乘東(dong) 航航班，將可在空中享受到獨具特色的北京小吃。東(dong) 航航空食品及地麵服務區一期工程總體(ti) 占地麵積8萬(wan) 平方米，建築麵積6.3萬(wan) 平方米，預計每日可為(wei) 北京大興(xing) 機場運行航班提供配餐5萬(wan) 份。

　　東(dong) 航食品計劃在北京大興(xing) 始發的國內(nei) 精品航線上推出各類北京特色小點，包括驢打滾、老北京燒餅、豆糕、四喜丸子、京醬肉絲(si) 、老北京鹵牛肉牛筋等等。

　　北京大興(xing) 國際機場的建設運營，對於(yu) 東(dong) 航來說，是重大曆史性機遇，是東(dong) 航服務“一帶一路”建設、京津冀一體(ti) 化、“打造具有全球競爭(zheng) 力的世界一流企業(ye) ”的新起點。