“精細化”打造“4K”質感，以人為(wei) 本塑造功能性

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為(wei) 了讓卡友在跑貨運的途中能夠更好地休息，奧鈴Pro對座椅做了放平的設計。然而“座椅放平涉及一個(ge) 非常重要的地方，想要放平的話，海運費，肯定會(hui) 喪(sang) 失包裹感、舒適度。但內(nei) 飾設計部分的要求是既不能降低舒適度，還要實現放平功能。為(wei) 了解決(jue) 這個(ge) 題目，我們(men) 討論了很多方案，先是從(cong) 理論上分析可能性，再往做硬件，不停地驗證，不停地推翻重來。那段時間，幾乎所有人腦子裏都在想這個(ge) 題目，用了好幾個(ge) 月才解決(jue) 。”內(nei) 飾附件業(ye) 務經理郝榮偉(wei) 特別先容了奧鈴Pro座椅的研發思路和過程。“這次我們(men) 把產(chan) 品設計思路往下延伸，比如說重卡上采用的氣囊矯正座椅，我們(men) 把他移植到了奧鈴Pro上。座椅內(nei) 的海綿泡沫結合使用了多種硬度材料，乘坐時人體(ti) 的壓力分布更公道，也讓座椅的包裹感大大進步。”

在奧鈴Pro的研發設計過程中，內(nei) 飾附件部分做了大量的調研，並以此為(wei) 依據，對駕駛艙進行了密集調整。除了對常用的配件位置進行調整和改良，還加進車規級的手機支架，增加25處儲(chu) 物格，還在全車加進吸音棉材料，減少噪音的傳(chuan) 進，讓駕乘更舒適、使用更便捷，營造出乘用車一樣的體(ti) 驗。

“操控空間並不是越大越好，還要根據用戶的習(xi) 慣、人體(ti) 工程學的原理，讓駕駛員在使用的過程中感覺到舒適。”郝榮偉(wei) 解釋道，“在這個(ge) 條件下，我們(men) 通過精細化細節，改變了卡車粗糙的印象。具體(ti) 就是采用乘用車設計用的注塑，然後配合密封條注塑，在精細化上提升，並且專(zhuan) 門邀請感知質量的團隊進一步提升細節。”

體(ti) 驗為(wei) 王締造豪華座椅，反複拉扯追逐極致舒適

打開奧鈴Pro的車門，迎麵而來的是一種高端、智能的感覺，在開車的過程中，卡友也能夠深切體(ti) 會(hui) 到舒適性能。固然盡大多數卡友不會(hui) 往深究其中的原理，但這一切的實現，都離不開內(nei) 飾附件工程師團隊。在奧鈴Pro研發工作基本結束之後，工程師們(men) 已接到新任務，正馬不停蹄開始為(wei) 奧鈴新產(chan) 品的研發，揮灑著聰明和汗水。他們(men) 還將為(wei) 廣大卡友帶來哪些驚喜?敬請期待!

“當兩(liang) 個(ge) 性能的點往碰撞的時候，你需要往找那個(ge) 度，這個(ge) 是最難的。”郝榮偉(wei) 談到，“比如造型部分首要考慮的是降低風阻，但我們(men) 首先要考慮的是保證結構、安裝到位、產(chan) 品一致性，還有外觀必須好看。在奧鈴Pro研發過程中，每一個(ge) 尺寸，都需要一毫米一毫米地往跟造型部分溝通，要麽(me) 我們(men) 讓步，要麽(me) 造型部分讓步，經常往返反複地拉扯。當然，回頭看來，這樣的反複是值得的，奧鈴Pro不僅(jin) 降低了風阻，外觀也優(you) 化了，兼顧了運營效益和視覺體(ti) 驗。”

如何讓駕駛艙做到視覺、聽覺、觸覺全方位舒適地感知，國際物流，這裏邊可大有學問。不僅(jin) 要在不影響操控的條件下，讓中控台、儲(chu) 物箱、座椅等等，井然有序，協調一致，還需要進行公道的空間設計。

在日常的貨運工作中，動力、油耗、可靠性都是能讓卡友直觀感受到的運營價(jia) 值，而讓卡友在行駛中情緒價(jia) 值拉滿，幸福指數提升的莫過於(yu) 內(nei) 飾附件所帶來的駕乘體(ti) 驗。作為(wei) 第五代輕卡產(chan) 品，奧鈴Pro的內(nei) 飾附件都有哪些質變?

乘用化內(nei) 艙布局、撞色雙拚座椅、流線型的車身，奧鈴Pro全新的造型內(nei) 飾設計成為(wei) 卡車圈津津樂(le) 道的話題，然而在設計實現的過程中，卻也有著很多理想與(yu) 現實的衝(chong) 突。而內(nei) 飾附件部分所要解決(jue) 的題目之一，就是在兩(liang) 者之間尋找平衡點。