中遠海控(601919)發布2022年財報業(ye) 績，期內(nei) 該公司實現營業(ye) 收進3910.58億(yi) 元，同比增長17.19%，實現回屬於(yu) 上市公司股東(dong) 的淨利潤1095.95億(yi) 元，較上年同期增長22.66%;扣非淨利潤1090.59億(yi) 元，創曆史年度最佳業(ye) 績。

　　通告指出，展看2023年，集裝箱航運業(ye) 既麵臨(lin) 需求增速放緩、貿易格式演變、脫碳進程提速等長期課題，也麵臨(lin) 行業(ye) 競爭(zheng) 加劇、運力供給增加的現實考驗。但同時，中國積極推動經濟複蘇和進一步深化改革開發的相關(guan) 舉(ju) 措，將為(wei) 世界經濟恢複注進動力。

　　行業(ye) 分析師表示：“在航運股這個(ge) 投資維度上，未來一年會(hui) 比往年更艱難。”而由股市造成的錯誤早晚都會(hui) 由股市自身來糾正，市場不可能對明顯的錯誤長久視而不見。

　　價(jia) 值投資大師巴菲特的老師格雷厄姆說曾說：“別把上市公司單年的利潤當回事，計算五年均勻利潤更有意義(yi) ;市場短期是一台投票機，但市場長期是一台稱重機。”

　　但在航運界網看來，2023年的航運市場仍將處在如此“不確定性”成為(wei) 常態的大背景下，數字經濟、數字產(chan) 業(ye) 的發展或將成為(wei) 關(guan) 鍵的“勝敗手”。

　　圖源：追船人章涵

　　換言之，以中遠海控的年度業(ye) 績放眼在A股市場裏，並不遜色於(yu) 總市值達2.17萬(wan) 億(yi) 的貴州茅台(2022年全年淨利626億(yi) 元人民幣)。

　　供給鏈升級駛進快車道

　　2022年，中遠海控加快業(ye) 務轉型升級速度，有效助力客戶暢通供給鏈。西部陸海新通道海鐵聯運量同比增長29%，在海南洋浦港裝卸的箱量同比增長38%。中歐陸海快線取得新突破，形成鏈接中東(dong) 歐10國的海鐵聯運環形圈。比雷埃夫斯、阿布紮比、巴拿馬、哥倫(lun) 比亞(ya) 等多地海外倉(cang) 布局不中斷完善，供給鏈物流拖車平台投進運營，創新整車出口運輸服務模式，使全鏈路服務能力建設不中斷提速。

　　在行業(ye) 全程物流供給鏈一體(ti) 化發展趨勢下，隨著航運公司業(ye) 務範圍進一步向供給鏈上下遊延伸，行業(ye) 競爭(zheng) 重點將轉向端到端全程綜合物流服務。數字技術與(yu) 產(chan) 業(ye) 鏈深度融合，將為(wei) 集運行業(ye) 帶來理念創新和效率革新，將成為(wei) 班輪公司提升端到端全程綜合物流服務能力的重要驅動要素， 以及推動企業(ye) 模式創新和賦能價(jia) 值創造的核心競爭(zheng) 力。

　　未來展看

　　業(ye) 內(nei) 人士坦言，盡管行業(ye) 的悲觀情緒仍在持續，全球通脹風險增加以及利率上升，戰爭(zheng) 及地緣政治風險持續，為(wei) 全球經濟帶來不確定因素。但在航運界網看來，過往的一年也是中遠海控高管層非常努力的一年，這一年該公司治理層通過一係列的改革、收購、分紅、造船等方案措施來頻頻提振投資者信心，同時亦在公布以更強的韌性與(yu) 潛力迎接市場理性回回。

　　全球化發展呈現新格式

　　一是完善全球布局，持續拓展新興(xing) 市場、區域市場和第三國市場，服務“雙循環”新發展格式構建，助力客戶“貨暢其流”，在互信合作中鞏固與(yu) 廣大客戶的強鏈接。

　　近年來全球化進程受到嚴(yan) 重挑戰，國際貿易格式加速變遷，給全球產(chan) 業(ye) 鏈、供給鏈帶來深遠 影響，推動集運行業(ye) 加速發展與(yu) 變革。全球貿易多元化、區域化的發展趨勢，以及陸海國際貿易新通道、中歐鐵路班列等更高效的新模式日漸成熟，對集裝箱全程物流運輸的時間效力、組織能力以及專(zhuan) 業(ye) 能力形成了更高挑戰。隨著航運公司與(yu) 客戶供給鏈的融合更趨緊密，全程物流供給鏈一體(ti) 化發展將成為(wei) 航運企業(ye) 增強服務韌性、贏得市場競爭(zheng) 的關(guan) 鍵所在。未來，產(chan) 業(ye) 鏈供給鏈不穩定、不確定和超預期因素增加，鐵路運輸 上海空運，以數字化手段推動效率提升，增強產(chan) 業(ye) 鏈協作靈活性和物流供給鏈柔韌性，將一步成為(wei) 行業(ye) 共叫。

　　綠色低碳深植價(jia) 值觀

　　資本運作鏈接上下遊

　　報告期內(nei) ，中遠海控綜合考慮公司盈利水平、股東(dong) 回報和未來發展需要，製定2022 年-2024年股東(dong) 分紅回報規劃，明確年度內(nei) 分配的現金紅利總額應占公司當年度實現的回屬於(yu) 上市公司股東(dong) 淨利潤的30%-50%。董事會(hui) 建議向全體(ti) 股東(dong) 每股派發末期現金紅利人民幣1.39 元(含稅)。按截至2022年12月31日公司總股本計算，2022年末期應派發現金紅利人民幣223.72億(yi) 元，加上2022年中期已向全體(ti) 股東(dong) 派發的現金紅利人民幣 323.50 億(yi) 元，2022 年度共計派發現金紅利人民幣547.22億(yi) 元，約為(wei) 公司2022年度實現的回屬於(yu) 上市公司股東(dong) 淨利潤的50%。

　　有鑒於(yu) 此，中遠海控2023年將以服務客戶為(wei) 根本宗旨，加快匹配客戶日益多元化、網絡化、數字化、低碳化的服務需求，並重點在以下方麵持續發力：

　　四是加快綠色轉型，做好船隊整體(ti) 穩步實現低碳綠色轉型的路線儲(chu) 備，並通過優(you) 化運力排布、推進船舶技改等，為(wei) 行業(ye) 可持續健康發展貢獻氣力。

　　麵對如此紛繁複雜的航運江湖，作為(wei) 市場中不可或缺的玩家，班輪公司必將有充足的時間、完整的策略以應對行業(ye) 的不確定性。同時也將最大限度平抑航運周期波動影響 預計後市供需將維持“弱平衡”。

　　航運界網誇大道，總之，不論未來市場如何變化，無論挑戰如何，作為(wei) 中國航運股中的龍頭公司，中遠海控一定會(hui) 為(wei) 提供能力範圍內(nei) 最優(you) 質的客戶服務。並將繼續通過不懈努力引領行業(ye) 發展，為(wei) 世界貿易往來搭建重要通道。

　　2022年，中遠海控圍繞主業(ye) 開展一係列資本運作項目，不僅(jin) 提升自身運營及收益質量，更為(wei) 加快實現轉型升級提供資本動力引擎。通過參股中遠海運物流供給鏈公司，引進上汽總公司作為(wei) 公司戰略投資者，提升持有上港團體(ti) 、廣州港、中遠海運港口的股份等股權合作，以資本為(wei) 紐帶，進一步深化港航物流協同，推動現代服務業(ye) 同先進製造業(ye) 的深度融合。

　　數智賦能迭代進階

　　經營情況

　　2022年，中遠海控攜手海洋同盟成員發布DAY6、DAY7航線產(chan) 品，進一步穩固同盟合作機製，充分發揮運力資源最大價(jia) 值，鞏固東(dong) 西幹線上風，持續加強區域市場、新興(xing) 市場和第三國市場的開發力度，打造市場上頻率最高、覆蓋最廣、品質最優(you) 的航線服務，並結合集裝箱市場加快“正常化”的走勢，采取精準經營策略，促進長約客戶履約，有力支撐航線效益，有效培育全球發展新動能。

　　2022年，中遠海控順應行業(ye) 發展趨勢和客戶長期潛伏需求，進一步加快綠色低碳轉型步伐。雙品牌24,000標準箱甲醇雙燃料動力集裝箱船的投資建造，船用生物燃料的創新探索，對現有船舶能效指數(EEXI)計算規則和碳強度指標(CII)評級規則的實施，集裝箱泊位岸電使用的大力推廣，分布式光伏發電項目在武漢碼頭的推進，綠色低碳全鏈服務產(chan) 品的設計，綠色供給鏈運輸新路徑的展設，均有效促進可持續發展理念的不中斷深化。

　　報告期內(nei) ，中遠海控實現息稅前利潤(EBIT)1707.78億(yi) 元，同比增長29.77%;實現稅前利潤總額1670.97億(yi) 元，同比增長30.54%;實現淨利潤1313.38億(yi) 元，同比增長26.40%;實現回屬於(yu) 上市公司股東(dong) 的淨利潤1095.95億(yi) 元，同比增長22.66%，再創曆史最佳業(ye) 績。中遠海控積極壓降帶息負債(zhai) 規模，持續優(you) 化財務結構，資產(chan) 負債(zhai) 率降至 50.46%，較期 初下降6.22個(ge) 百分點，高質量發展基礎更加穩固。

　　二是強化數智賦能，加快推進與(yu) 客戶係統的對接，發揮自身投資平台功能，投資、建設、運營一體(ti) 推進，加快推動數字化供給鏈建設落地，為(wei) 客戶提供更多智能化、可視化的全鏈服務產(chan) 品和解決(jue) 方案。

　　具體(ti) 來說，航運界網留意到，2022年底中遠海控供給鏈物流事業(ye) 部正式運營，並製定了公司數字化供給鏈發展規劃(以下簡稱“規劃”)。根據規劃，中遠海控將聚焦“一體(ti) 化的全鏈路產(chan) 品與(yu) 服務、數字化賦能的智能運營、全球化的供給鏈生態圈”三大核心領域，以“引領行業(ye) 供給鏈業(ye) 務創新，堅定行業(ye) 數字化發展之路”為(wei) 定位，通過建設“以客戶為(wei) 中心、以運營為(wei) 基石、以資源為(wei) 保障”數字化方案，努力實現“圍繞客戶需求打造世界一流的集裝箱數字化供給鏈生態”這一戰略願景目標。

　　圖源：追船人章涵

　　2022年，中遠海控積極引領航運數字化創新變革，為(wei) 全球客戶打造更富效率的集裝箱供給鏈服務體(ti) 係。GSBN“無紙化放貨”產(chan) 品登陸歐洲，區塊鏈電子提單正式發布，促進全球貿易高效運作;SynCon Hub電商平台數字化供給鏈產(chan) 品上線，成為(wei) 新的價(jia) 值增長點;船用物聯網係統的推出，樹立全程智能冷箱物流專(zhuan) 業(ye) 解決(jue) 方案新標杆;天津集裝箱碼頭“全流程自動化升級改造項目”全麵投產(chan) 運營，彰顯公司港口自動化水平和運營效率達到新高度。

　　在航運界網看來，集運市場未來遠景尚不明朗。預計2023上半年不會(hui) 有任何重大變化，未來轉機要取決(jue) 於(yu) 一連串宏觀經濟因素以及供需增長的相對變化情況。唯一可以肯定的是當市場迅速調整回“常態”時，貨運市場的前路仍將布滿挑戰。

　　三是落實本錢管控，強化雙品牌中後台一體(ti) 化運作，持續提升運營效率，增強主業(ye) 競爭(zheng) 力。

　　在全球減碳背景下，航運公司綠色轉型已成為(wei) 促進可持續發展、彰顯社會(hui) 責任的必修課。節能減排技術的應用，綠色環保燃料的研發以及客戶對碳中和運輸服務產(chan) 品的需求，將共同促進航運業(ye) 綠色可持續發展。航運公司正加大綠色新能源船舶的投進，並積極布局綠色新能源產(chan) 業(ye) 鏈， 以推動航運的綠色轉型。同時，以碳中和為(wei) 引領、以客戶需求為(wei) 依托的生態環保運輸解決(jue) 方案、 綠色智能供給鏈，正逐步成為(wei) 行業(ye) 新的業(ye) 務增長點。

　　放眼未來，中遠海控將積極應對全球經貿變局，加快推進主業(ye) 轉型升級，努力為(wei) 千行百業(ye) 提供低碳、智能、可靠的集裝箱物流供給鏈解決(jue) 方案，為(wei) 全球貿易搭建高效、順暢、安全的流通體(ti) 係，為(wei) 客戶提供更好的服務，跨境鐵路 國際物流，為(wei) 股東(dong) 創造更大的價(jia) 值。