CMA CGM的淨收進從(cong) 往年最後三個(ge) 月的67.1億(yi) 美元下降到第四季度的30.4億(yi) 美元,減少了一半以上。盡管有所下降,但2022年的全年利潤上升至創紀錄的249億(yi) 美元,超過了2021年的179億(yi) 美元。

　　近日，海運費，法國航運巨頭達飛輪船(CMA CGM)警告稱，今年迄今為(wei) 止需求急劇下降，導致季度利潤減少一半以上。

　　這家法國航運公司猜測的黯淡遠景與(yu) 其歐洲競爭(zheng) 對手A.P. Moller-Maersk A/S和Hapag-Lloyd AG一致，並指出在周期性航運市場中會(hui) 出現冷卻期。COVID-19大流行推動了消費者對商品需求的激增，國際物流，使全球供給鏈陷進困境，將運費和航運利潤推到了前所未有的水平。而往年年底，這些都明顯減弱了。

　　盡管如此,該公司表示,"某些宏觀經濟信號正在趨於(yu) 穩定",美國消費者和勞動力市場仍然具有彈性,歐洲經濟衰退 "暫時被忽略",拉丁美洲和亞(ya) 洲的一些新興(xing) 市場則保持強勁。

　　這家世界第三大集裝箱航運公司在上周五的一份聲明中說，航運需求是從(cong) 往年下半年開始衰退的 。“由於(yu) 運輸和物流業(ye) 的市場條件繼續惡化，因此影響或將蔓延至2023年全年。”該公司列舉(ju) 了運費大幅下降、地緣政治緊張和經濟不確定性等因素。

　　該公司表示: “由於(yu) 產(chan) 能預計將增加,供需平衡預計仍將麵臨(lin) 挑戰。”該公司指的是港口擁堵狀況的緩解,以及新船舶的交付和飛機貨運能力的進步。據了解,CMA CGM 已經訂購了63艘新船。