3年來，隨著組合港的覆蓋範圍不中斷拓展，已經成功構建以深圳港為(wei) 關(guan) 鍵港、內(nei) 河港口為(wei) 喂給港的“粵港澳大灣區組合港”體(ti) 係，通過關(guan) 鍵港與(yu) 喂給港兩(liang) 地碼頭企業(ye) 一體(ti) 化運營，充分利用組合港兩(liang) 地堆場、航線資源，實現上風互補、功能組合的港口合作關(guan) 係。組合港項目的實施，成功吸引貨主采用水水中轉集疏運模式，水水中轉集裝箱進出口物流整體(ti) 時長由原來的5~7天壓縮至2天，效率提升60%，鐵路運輸 上海空運，有效推動粵港澳大灣區港口群一體(ti) 化發展，增強了港口群的國際競爭(zheng) 力。

鹽田國際有關(guan) 負責人表示，“惠鹽組合港”是鹽田國際立足粵港澳大灣區建設，提升大灣區港口群整體(ti) 競爭(zheng) 力的重要舉(ju) 措。以“一關(guan) 兩(liang) 港”的通關(guan) 模式，通過降低陸運集港比例、提升水水駁船中轉的形式，滿足大灣區內(nei) 港口“一盤棋”的全局需求。通過該模式，企業(ye) 整體(ti) 物流本錢明顯降低，同時可形成航線集聚效應，促進班輪公司航線優(you) 化，減少多點掛靠操縱，一艘班輪減少掛靠一個(ge) 港口，國際物流，每次可節省數萬(wan) 元費用。

2020年，深圳、順德兩(liang) 地的交通運輸局、海關(guan) 部分和港口企業(ye) 積極協調溝通，成功試點實施“蛇口—順德組合港”，“兩(liang) 次報關(guan) ”變為(wei) “一次報關(guan) ”，全國首例實現“跨關(guan) 區兩(liang) 港合一”。

粵港澳航運整理自中國改革報

招商局港口團體(ti) 股份有限公司負責人表示，“粵港澳大灣區組合港”模式真正實現了大灣區多港口如一港，企業(ye) 隻需“一次申報、一次查驗”，可節省約30%的報關(guan) 本錢。按蛇口港現有中轉業(ye) 務量，每年可節省船公司報關(guan) 費超過2400萬(wan) 元。同時，碼頭企業(ye) 可以更加公道地安排國際班輪與(yu) 內(nei) 河駁船之間的銜接，減少貨物港口停留時間，大幅進步碼頭場地和集裝箱周轉效率。

根據廣東(dong) 省深圳市交通運輸局數據，2020年以來，深圳市交通運輸局與(yu) 深圳海關(guan) 通過聯合創新實施“粵港澳大灣區組合港”項目，全力推動深圳綜合改革試點落地見效。截至目前，深圳已與(yu) 佛山、中山、珠海等地開通了26個(ge) 組合港，2022年，深圳港通過組合港模式累計完成作業(ye) 量21萬(wan) 標箱，同比增長86.22%。

深圳實施“粵港澳大灣區組合港”見成效

2023年02月23日 17時 粵港澳航運