近日，東(dong) 航董事長劉紹勇在央視財經《對話》欄目進博會(hui) 專(zhuan) 場中談到：航空業(ye) 是全球競爭(zheng) 的市場，事實上中國市場的競爭(zheng) 比美國更慘烈，美國一個(ge) 航線平均3個(ge) 承運人，而中國一個(ge) 航線超過7.5個(ge) 承運人。

　　為(wei) 體(ti) 現中國市場的競爭(zheng) 激烈性，本文根據2019年冬航季航班計劃整理出國內(nei) 繁忙直飛航線TOP50的單向頻次以及執飛航司數量。

　　國內(nei) 繁忙航線中，排名前三的航線為(wei) 上海往返北廣深航線，平均執飛航司數為(wei) 6個(ge) 。最繁忙航線為(wei) 上海虹橋-深圳，平均日頻達到42班，執飛航司數量為(wei) 7個(ge) ；其次為(wei) 上海虹橋-北京首都，平均日頻達到41.57班，執飛航司數量為(wei) 5個(ge) ；排名第三為(wei) 上海虹橋-廣州，平均日頻達到37班，執飛航司數量為(wei) 6個(ge) 。

　　前十繁忙航線中，大部分為(wei) 十大機場對飛航線，僅(jin) 有一條昆明-西雙版納雲(yun) 南省內(nei) 航線除外。昆明-西雙版納航線平均日頻達到29.43班，排名第9位；執飛航司數量達到12個(ge) ，是前十繁忙航線中航司競爭(zheng) 最為(wei) 激烈的。前十繁忙航線的平均日頻為(wei) 33.64班，平均執飛航司數為(wei) 7.1個(ge) 。

　　前五十繁忙航線中，航司競爭(zheng) 最為(wei) 激烈的航線為(wei) 昆明-西雙版納和烏(wu) 魯木齊-鄭州航線，執飛航司數量均達到12個(ge) ，其中烏(wu) 魯木齊-鄭州的平均日頻為(wei) 15.43班，排名第41位。航司競爭(zheng) 激烈程度排在第三位的為(wei) 杭州-廣州、重慶-深圳、哈爾濱-上海浦東(dong) 航線，執飛航司數量均達到10個(ge) ，其中杭州-廣州平均日頻為(wei) 30.14班，排名第8位；重慶-深圳平均日頻為(wei) 23班，排名第17位；哈爾濱-浦東(dong) 平均日頻為(wei) 18.29班，排名第29位。航司競爭(zheng) 激烈程度排在末位的航線為(wei) 烏(wu) 魯木齊-北京首都、海口-廣州，執飛航司數量僅(jin) 3個(ge) 。前五十繁忙航線的平均日頻為(wei) 21.56班，平均執飛航司數為(wei) 6.6個(ge) 。

　　具體(ti) 數據如下表（分別以日頻和航司數排序）： 

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