MSC首席執行官索倫(lun) ·托夫特(Soren Toft)說:“我很興(xing) 奮航運公司向無紙化貿易邁出了一大步。我們(men) 的行業(ye) 需要加速數字化，以幫助航運更高效、更安全，並為(wei) 客戶提供更好的體(ti) 驗。除了這些好處之外，隨著我們(men) 向2050年淨零目標邁進，實現100%的eBL將有助於(yu) 實現我們(men) 的天氣目標。”

　　DCSA表示，其9家集裝箱航運公司成員承諾到2030年100%采用eBL，取代效率較低的紙質流程。DCSA的集裝箱班輪成員有馬士基、MSC、CMA CGM、Hapag-Lloyd、ONE、Evergreen、陽明、HMM和ZIM。

　　MSC表示，在印度進行了兩(liang) 年的試用期後，於(yu) 2021年4月啟動了eBL計劃。該公司表示，其區塊鏈支持的eBL計劃已經處理了數十萬(wan) 個(ge) eBL，並正在經曆指數級增長。

　　數字集裝箱航運協會(hui) (DCSA)成員，包括一些世界上最大的集裝箱航運公司，已承諾到2030年全麵采用電子提單(EBL)。

　　DCSA首席執行官Thomas Bagge說:“文件數字化有能力改變國際貿易，需要所有利益相關(guan) 者的合作。我為(wei) 我們(men) 成員團結起來實現這一重要裏程碑的領導能力表示讚賞。”

　　DCSA表示，改用eBL可以為(wei) 利益相關(guan) 者節省65億(yi) 美元的直接本錢，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，並通過消除貿易摩擦，使每年的貿易增長達到300億(yi) 至400億(yi) 美元。2021年，簽發的4500萬(wan) 份提單中有1.2%是電子提單。

　　A.P.Moller-Maersk首席執行官Vincent Clerc表示:“這是為(wei) 航運業(ye) 本錢最高、最麻煩的部件之一創建數字標準的重要一步。完全數字化的提單使整個(ge) 供給鏈的客戶體(ti) 驗更加無縫，反過來，它將有助於(yu) 貿易民主化，減少所有相關(guan) 方的時間和本錢。物流數字化的需求非常迫切，整個(ge) 行業(ye) 需要加快這一進程。”

　　“隻有在整個(ge) 海上供給鏈都參與(yu) 的情況下，才有可能達到DCSA公布的50%和100%的目標。這就是為(wei) 什麽(me) MSC和其他DCSA承運人成員要求所有利益相關(guan) 者——從(cong) 托運人和貨代到政府、金融機構和保險機構——共同努力，使承諾成為(wei) 現實，”MSC表示。

　　赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen表示:“自往年以來，海運費，我們(men) 一直為(wei) 客戶提供電子提單，以簡化和簡化所有利益相關(guan) 者的文件處理，並減少我們(men) 的碳足跡。我們(men) 的客戶反饋非常積極。到2030年實現100%eBL的目標是全球供給鏈數字化的重要組成部分，需要行業(ye) 的共同努力才能實現。”