航運界網消息，據外媒報道，印度在其基礎設施項目上的資本支出增加了33%，約1220億(yi) 美元，這部分資金將用於(yu) 從(cong) 鐵路到機場的所有項目。鑒於(yu) 項目建設需要大量鋼材，海運報價(jia) 國際快遞，該國正擴大其煤炭進口量。

意大利船舶經紀公司Banchero Costa表示，印度煤炭進口已經恢複到疫情前的水平。該機構援引路孚特（Refinitiv）的數據稱，2022年，印度煤炭進口量同比增長13.6%，達到2.038億(yi) 噸，較2019年的2.073億(yi) 噸略低1.7個(ge) 百分點。所有跡象表明，印度今年的煤炭進口量將超過2019年的總量。

為(wei) 加強基礎設施建設 印度不中斷擴大煤炭進口量

2023年02月15日 17時 航運界網

據《中國能源報》先容，2022年期間，印度本土煤炭產(chan) 量達到了創紀錄的水平，在一定程度上緩解了煤炭供給緊張的局麵，將印度煤炭庫存量從(cong) 2022年4月的9天進步到了2022年底的12天，但仍然遠低於(yu) 印度政府發布的指導線24天。

Banchero Costa全球研究主管Ralph Leszczynski表示，用於(yu) 發電的動力煤約占印度煤炭進口總量的四分之三，其餘(yu) 則為(wei) 用於(yu) 製作煉鋼的焦煤（焦炭），兩(liang) 者的進口量均有所增長。作為(wei) 基礎建設的推動力，動力煤和焦煤均能夠促進鋼鐵的生產(chan) 。

CRISIL Market Intelligence研究主管Hetal Gandhi表示，按照目前的發展情況來看，跨境鐵路 國際物流，占據印度電力輸出70%的燃煤電廠可能不得不在2023年4月至12月期間將煤炭進口量增加50%至60%。Bancosta數據顯示，在負責將煤炭運輸至印度的船舶中，約50%是好看角型散貨船，38%是巴拿馬型或超巴拿馬型散貨船，剩餘(yu) 12%則是靈便型或超靈便型船。

《印度經濟時報》（Economic Times of India）援引分析師和政府人士的話說，在過往的12個(ge) 月裏，極端天氣和貨運瓶頸擾亂(luan) 了印度的煤炭供給，印度電力公司今年可能會(hui) 增加煤炭進口，以應對需求激增的情況。據路透社報道，印度中心電力局（CEA）在文件中表示，由於(yu) 電力激增，印度要求公用事業(ye) 公司在2030年之前不要淘汰燃煤電廠。數據顯示，今年1月，印度電力峰值已經上漲了5%左右，業(ye) 內(nei) 預計今年內(nei) 印度用電峰值甚至可能出現3%至4%的漲幅。

同時，由於(yu) 貿易和政治因素，印度煤炭進口的貿易模式也發生了重大變化。其中，印度尼西亞(ya) 仍然是印度最大的煤炭出口國，約占2022年進口總量的43%。此外，印度從(cong) 澳大利亞(ya) 進口煤炭量為(wei) 5280萬(wan) 噸，占比達25.9%，同比下降25.89%；從(cong) 俄羅斯進口的煤炭為(wei) 1900萬(wan) 噸，占比達8.80%，同比激增163.3%；從(cong) 南非進口的煤炭為(wei) 1750萬(wan) 噸，同比下降30.30%；從(cong) 美國進口的煤炭量為(wei) 1460萬(wan) 噸，同比下降4.2%。

作為(wei) 全球第二大煤炭消費國，煤電約占印度電力供給的70%左右。隨著經濟發展和人口增長，電力需求也在增長。2022年，由於(yu) 歐洲需求強勁、國際煤炭價(jia) 格高企，印度煤炭進口受到限製。隨著熱冬的到來和自然氣價(jia) 格下跌，歐洲對煤炭的需求有所放緩，印度今年可能會(hui) 進一步增加煤炭進口。