假如說動力足，拉得多，跑得快，決(jue) 定賺錢的效率，那麽(me) 舒適的駕駛室一定就是催化劑。領航M5標配的液壓減震座椅，柔和減震，自帶透風加熱功能，冬熱夏涼。另外，鐵路運輸 上海空運，車輛的中斷氣刹手柄後移設計，再放上一個(ge) 原廠墊子，單排座椅就可以變身為(wei) 臨(lin) 時“臥展”，累了就在上麵小憩一下，“我有時候等待卸貨時，就躺在上麵休息，特別方便。不用再像以前那樣，把腿翹起在儀(yi) 表台上休息。”

開著舒服 跑著有勁兒(er) 用著省油

溫師傅買(mai) 車到現在基本天天都出勤，車子的節油性讓他很滿足，如今做小本兒(er) 買(mai) 賣的他不得不精打細算。溫師傅說：“這車我也開了有一陣子了，對比別的朋友我這車算省的。沒有對比就沒有傷(shang) 害，經過和同行間的幾次探討，我發現領航 M5 百公裏比其他車能省 1.5 升左右的油，也就是說百公裏能省 10塊錢左右，這按我一年差未幾跑十萬(wan) 公裏算，一年下來油錢就能比他們(men) 省一萬(wan) 元左右。”

往年，受疫情的影響，貨源少了很多，運價(jia) 頻頻下調，油價(jia) 一直上漲，一噸少十塊二十塊，一個(ge) 往返可就差了幾百塊甚至上千塊，開這麽(me) 大一台車，拋往所有的本錢利潤還不如一台輕卡賺得多。

大車選大品牌 小車也得選大品牌

開重卡已經八年的溫師傅對此早已身心俱疲，對家人的陪伴也少得可憐，他厭倦了十天半個(ge) 月都回不了家的長途運輸。“轉行輕卡在家鄉(xiang) 做小本運輸買(mai) 賣，既可以減輕身體(ti) 的負擔，又能天天回家，而且掙錢還不少。不過以我多年的經驗來說，這也得挑到好車才行。”

對於(yu) 開大品牌重卡出身的溫師傅來說，買(mai) 輕卡的標準也得是大品牌，“大品牌的車經過多年的技術積累和沉澱，可靠有保證。”基於(yu) 之前開重卡對多數國產(chan) 品牌車型的了解，福田這個(ge) 大品牌在溫師傅腦海裏留下了深刻印象，“之前在物流園等待裝卸貨時，車門上貼著領航M5的輕卡身影隨處可見。當時我就想，買(mai) 的人這麽(me) 多這車肯定不一般。”

“從(cong) 朋友那了解到，跑輕卡運輸在貨源充足的情況下月進過萬(wan) 不成題目。我當時就決(jue) 定賣了大車買(mai) 一輛輕卡”溫師傅說道。在溫師傅身邊，投身於(yu) 藍牌輕卡跑運輸的人越來越多，而這些貨車司機原來大多都是養(yang) 大車的。與(yu) 重卡相比，養(yang) 輕卡本錢更低，而且無論是長途運輸還是短途城配，它都能勝任。

開著舒服、跑著有勁兒(er) 、可靠省油高承載，有了領航M5溫師傅獲得了不錯的收益。從(cong) 開大車到開小車的轉換很成功，“現在沒有以前那麽(me) 累了，錢也沒少賺。”溫師傅非常滿足。

在溫師傅的家鄉(xiang) 貴州，每年都有很多人都在種植農(nong) 產(chan) 品，但他們(men) 那裏運輸條件差，不能及時運出往，好產(chan) 品賣不上好價(jia) 錢。在外漂泊多年的溫師傅了解到這一點，就決(jue) 定回鄉(xiang) 助農(nong) ，幫著把家鄉(xiang) 的農(nong) 產(chan) 品運送出往。

“買(mai) 了領航M5後，我就在村子四周收農(nong) 產(chan) 品，剛開始還不敢收瓜果，擔心車子的動力不夠用。究竟家鄉(xiang) 的路況坎坷不平，上下坡也很常見，這對發動機是一種折磨也是挑戰。領航M5沒讓我失看，搭載了全柴Q25發動機，起步很穩當，爬坡一點兒(er) 也不吃力，而且也不會(hui) 出現抖動的情況，駕駛體(ti) 驗感滿分。”溫師傅的家鄉(xiang) 多為(wei) 山區道路，鐵路運輸 上海空運，爬坡需要比較大的扭矩，領航M5的大扭矩為(wei) 山區路況提供了澎湃動力。