與(yu) 此同時，粵港澳大灣區中歐班列也在不中斷探索外貿發展新業(ye) 態，逐漸形成了“中歐班列+跨境電商”發展新模式。跨境電商追求的物流快速流通，產(chan) 品不中斷更新，與(yu) 中歐班列發展理念不謀而合，受到對物流時效要求高同時又要節約本錢的中小企業(ye) 的歡迎和青睞。

除了線路越織越密，運輸通道不中斷擴寬外，粵港澳大灣區中歐班列進出口產(chan) 品品類也在不中斷豐(feng) 富，從(cong) 最初的家用電器、衣飾鞋帽和日用百貨逐步發展到包括電子設備、機械設備、防疫物資、五金工具、新能源產(chan) 品在內(nei) 的品類商品逾千種。

“由於(yu) 海運倉(cang) 位持續緊張，貨物通過‘中歐班列’運輸能比海運節省近三分之二的時間，相較於(yu) 空運節省了40%的費用。”鐵路運輸專(zhuan) 家金一兵先容，“中歐班列+跨境電商”新模式將大大進步跨境電商出口在物流本錢、時效、手續方麵的競爭(zheng) 力，有力地幫助大灣區外貿企業(ye) 降本增效，推進貿易高質量發展，培育國際經濟合作競爭(zheng) 新上風。

與(yu) 此同時，班列出口商品結構也在不中斷優(you) 化，跨境鐵路 國際物流，除了家用電器、衣飾鞋帽等傳(chuan) 統商品保持較高的增長水平外，電子設備、機械設備、新能源汽車等高附加值產(chan) 品出口增長也明顯增加。

古有絲(si) 綢之路“商貿駝隊”，今有中歐班列“鋼鐵駝隊”。截至目前，粵港澳大灣區中歐班列始發站點共有廣州大朗、下元、南沙港、增城西、國際港、深圳平湖南、東(dong) 莞常平、石龍、江門北4市9個(ge) 站點，相繼開通至哈薩克斯坦阿拉木圖、烏(wu) 茲(zi) 別克斯坦塔什幹、德國杜伊斯堡、匈牙利布達佩斯、哈薩克斯坦卡拉幹達、烏(wu) 茲(zi) 別克斯坦塔什幹、塔吉克斯坦杜尚別、立陶宛維爾紐斯、波蘭(lan) 馬拉及歐洲內(nei) 陸國家等多條國際貿易大通道，越來越多的歐洲國家和地區成為(wei) 了班列開行的“常客”。

粵港澳大灣區中歐班列常態化開行以來，跨境鐵路 國際物流，不中斷提速、擴量、增效，促進了粵港澳大灣區和亞(ya) 歐大陸各國間的經貿往來，推動各國共建“一帶一路”高質量發展，為(wei) 促進國際國內(nei) “雙循環”提供了有力支撐。

今年1月12日，首列載有50台東(dong) 風嵐圖新能源汽車的中歐班列從(cong) 廣州國際港站叫笛啟程，為(wei) 大灣區新能源汽車出口海外開辟了“綠色通道”。

據中國海關(guan) 統計，2022年1至11月，廣東(dong) 貨物進出口總額7.56萬(wan) 億(yi) 元，同比增長1.3%，對“一帶一路”沿線國家進出口2.05萬(wan) 億(yi) 元，較往年同期增長11.8%。其中，廣東(dong) 出口機電產(chan) 品增長9.9%，占全省出口總值的64.6%，電工器材、機械設備、手機等產(chan) 品出口增長較快，新能源產(chan) 品熱銷海外。

近年來，粵港澳大灣區致力於(yu) 打造“幹支結合、關(guan) 鍵集散”的高效集疏運體(ti) 係，推進灣區口岸站常態化集並運輸，開釋周邊地區活力和輻射帶動能力，暢通班列發運“堵點”，解決(jue) “難點”，消除“痛點”。其中，新開通的“湛江西-廣州國際港-歐洲”中歐接續班列模式，為(wei) 中歐班列跑出加速度，為(wei) 提升發運效率提供了新的組織方式。

1月31日上午，X8186次中歐班列從(cong) 廣鐵團體(ti) 增城鐵路物流園叫笛啟程，將於(yu) 15天後抵達哈薩克斯坦阿拉木圖。這是粵港澳大灣區今年開行的第60趟中歐班列，也是廣鐵團體(ti) 自2016年常態化開行中歐班列以來的第2200趟。

7年2200趟！2023年1月大灣區中歐班列開行60趟

2023年02月03日 09時 粵港澳航運