周五:92922

　　易捷航空（EasyJet）：待售座位減少了130000個(ge)

　　而在歐洲地區，周五是巔峰，周二是穀底。然而，上下差距高達20%，是世界均勻水平的兩(liang) 倍。與(yu) 主要航司不同的是，歐洲廉航通常是由點對點需求驅動，國際貨運 空運價(jia) 格，而主要航司通常每周的航班布局略平。

　　顯然，國際貨運 空運價(jia) 格，這就是為(wei) 什麽(me) 航司通常會(hui) 在周中推出極具吸引力的機票:這是一種銷售“不良庫存”的方式。當然，在需求量較小的日子出售較少的航班，這對部分航司來說是一種有效的方法，這意味著它們(men) 不需對票價(jia) 做出太多折扣，可以更多地關(guan) 注收益和載客率。

　　歐洲：周內(nei) 上下差距高達20%

　　周二:83605(-10.0%)

　　周六:84024(-9.6%)

　　周三:86436(-7.0%)

　　民航資源網2023年1月31日消息：據Simpleflying消息，我們(men) 能夠從(cong) 一周內(nei) 逐日航班數目的變化中獲得很多有用信息，航班數目反映需求，而需求又可以反映票價(jia) ，並與(yu) 飛機、機組職員等需求相平衡。但部分航司（如Allegiant和Volotea）會(hui) 在某些特殊日期幾乎無航班，這些航司多使用舊飛機運營，本錢低，且不需要頻繁使用新設備。

　　在全球其他地區會(hui) 有所不同，例如，在北美和大洋洲，周五航班最多，周六最少。在中東(dong) 地區，周四是高峰期，周二是最不繁忙的一天。在南美，周一的航班比其他任何一天都多，周六的航班最少。

　　根據Cirium的數據，易捷航空在最繁忙的一天（星期日）有1253個(ge) 航班，在最不繁忙的一天（星期二）有528個(ge) 航班，大幅下降了58%，待售座位減少了130000個(ge) ，這清楚地表明了該航司在非高峰時段尋求增加收益和載客量的程度。

　　根據Cirium的數據，1月30日至2月5日，全球計劃有615103個(ge) 航班。周五有92922個(ge) 航班，無疑是全球最繁忙的一天，周日緊隨其後。相比之下，周二全球的航班數目減少了10%，相當於(yu) 減少了9300個(ge) 。換句話說，周二的待售座位比周五少了130萬(wan) 個(ge) 。以下是本周五航班量數據：

　　考慮夏季需求的重要性，在8月中旬，易捷航空的最小航班量與(yu) 最大航班量的差距從(cong) 58%降至不到8%，瑞安航空降至不到2%。與(yu) 其他航司一樣，它們(men) 也會(hui) 在至關(guan) 重要的旺季積極追逐營收機會(hui) 。為(wei) 了應對更具挑戰性的冬季，夏季運力在需求量最大、票價(jia) 最高時明顯上升。

　　周四:89442(-3.7%)

　　周五：最繁忙的一天

　　周一:88985(-4.2%)

　　周日:89696(比周五少3.5%)