5、航班量增勢明顯。2019年，美航均勻天天有超過2.6萬(wan) 個(ge) 航班，而2022年為(wei) 2.23萬(wan) 個(ge) ，差距將會(hui) 逐漸縮小，但2023年客運量將不會(hui) 達到2019年的水平。

　　9、美國交通部將出台機票退款新規。往年8月，美國交通部提議，答應旅客在長時間延誤或因疫情限製致航班取消的情況下獲得退款。Scott Keyes以為(wei) ，美國交通部將在2023年出台類似於(yu) 提案的終極規定。

　　11、2023年航班取消量將比2022年減少。

　　民航資源網2023年1月20日消息：據Yahoo Finance消息，2022年受勞動力短缺和航旅需求激增的影響，導致機票價(jia) 格大幅度增長。由於(yu) 惡劣天氣和美國聯邦航空治理局係統中中斷，又出現了航班延誤和取消的狂潮。2023年的航空業(ye) 將會(hui) 如何發展?機票交易網站Going的創辦人Scott Keyes表示，國際貨運 空運價(jia) 格，2023年航空業(ye) 有很多事情值得期待。

　　2、飛往亞(ya) 洲的機票價(jia) 格將下降。中國已放寬進境限製，乘客往返中國的本錢有所下降，前往其他亞(ya) 洲國家也將會(hui) 如此。

　　6、航空運力將超過2019年水平。2022年，運力逐日下降了7%，預計將在2023年運力超過疫情前水平。

　　7、美國主要航司將不會(hui) 破產(chan) 。Scott Keyes對此非常有信心，2023年我們(men) 將不會(hui) 看到美國主要航司在2023年破產(chan) 。

　　8、更多國家將公布取消機場液體(ti) 限製。Scott Keyes以為(wei) 至少還有三個(ge) 國家將公布取消機場液體(ti) 限製。英國已於(yu) 往年12月公布，到2024年6月，乘客將再次被答應攜帶液體(ti) 通過安檢。

　　4、航班將不再擁擠。2022年的航班相當擁擠，但由於(yu) 航班量的不中斷增加，2023年將有更多的空座位。

　　3、飛往東(dong) 京的廉價(jia) 航班將大幅度增加。據Going平台數據顯示，2022年隻有82個(ge) 飛往東(dong) 京的廉價(jia) 航班。現在日本已重新開放，Scott Keyes以為(wei) ，在2023年將出現更多飛往東(dong) 京的廉價(jia) 機票。

　　1、機票價(jia) 格將至少下降5%。Scott Keyes以為(wei) ，跨境鐵路 國際物流，與(yu) 2022年相比，機票價(jia) 格將至少下降5%。目前，機票均勻價(jia) 格比往年同期高出36%。

　　10、美國六大航司之一將收購一家小規模航司。Scott Keyes表示，2023年，美國六大航司(美航、達美航空、美聯航、阿拉斯加航空、捷藍航空和西南航空)中的其中一家可能將試圖收購一家小規模航司。