由前WOW航空管理團隊成立的Play航空現已在其官網開展機票促銷活動，並於(yu) 11月底開始正式售票。Play航空將延續WOW航空低成本的經營模式，開通冰島東(dong) 、西部地區至歐美地區的航線。公司計劃2020年客運量達100萬(wan) 人次；目標營收1.59億(yi) 美元；機隊規模擴大至6架，使用全空客機隊，並在三年內(nei) 將機隊規模進一步擴大至10架。

　　目前，Avianta資本以3100萬(wan) 歐元的貸款，以及51億(yi) 冰島克朗（3590萬(wan) 歐元）的自有資金投資Play航空，相應獲得該公司75%的股份。剩餘(yu) 25%的股權由Neo持有（屬於(yu) 前WOW航空管理團隊）。此外，Play航空聘請Irelandia Aviation為(wei) 其提供谘詢服務。截止目前，Irelandia Aviation已經投資過瑞安航空、虎航、忠實航空、Viva Aerobus和Viva Colombia等5家低成本航空。值得關(guan) 注的是，Avianta資本隸屬於(yu) 瑞安航空創始人後代，而Irelandia Aviation隸屬於(yu) 瑞安航空前CEO。

　　此外，今年3月WOW航空破產(chan) 之初，USAerospace對其資產(chan) 、品牌、Logo等進行收購，並承諾投入8500萬(wan) 美元重啟航空業(ye) 務，以華盛頓和凱夫拉維克為(wei) 樞紐運營航線。但目前來看，重啟後的WOW航空將首先運營貨運航班。未來是否能夠繼續開通客運航線，並與(yu) Play航空在跨大西洋航空市場上形成競爭(zheng) 拭目以待。

　　2019冰島航空市場表現

　　2012至2018年期間，受低成本航空WOW航空的推動，冰島航空市場實現了飛速發展，座位數年均增速達21.2%。2019年，隨著WOW航空的破產(chan) ，以及各航空公司運力增速放緩，冰島航空市場運力大幅下降，降幅達25.9%。

　　歐洲是冰島國際航線運力投放的主要市場。2019夏航季，冰島至歐洲的座位數同比下降22.7%；2019冬航季同比下降14.3％。冰島航空對歐洲市場的前景相對樂(le) 觀，2019冬航季運力增長7.4%，而集團旗下子公司Air Iceland Connect的運力有所削減。威茲(zi) 航空擴大冰島至歐洲航線的運力投放，2019冬航季座位數同比增長52.8%；來自北歐地區的北歐航空、芬蘭(lan) 航空、挪威航空等在冬航季運力也出現不同成都的增長，其中北歐航空、芬蘭(lan) 航空運力增幅均超過40%。然而，考慮到冰島匯率波動等對旅遊需求產(chan) 生的負麵影響，易捷航空對冰島市場並不樂(le) 觀，2019冬航季運力削減18.1％；英國航空也將運力削減30%。

　　從(cong) 北美航線角度，由於(yu) 運營航空公司數量較少，且季節性較為(wei) 明顯，WOW航空破產(chan) 後，冰島航空成為(wei) 冬航季中北美航線的唯一承運人。2019夏航季冰島至北美航線市場整體(ti) 座位數下降45.1%；2019冬航季座位數降幅進一步擴大至46.4%。

　　受737MAX機型停飛影響，冰島航空集團在2019上半年淨虧(kui) 損從(cong) 去年同期的6030萬(wan) 美元擴大至8940萬(wan) 美元。但得益於(yu) 最大競爭(zheng) 對手WOW航空的退出，冰島航空集團客運量增長12%，客座率同比提升2.9個(ge) 百分點，達81.8%，2019全年預期虧(kui) 損將收窄至4940萬(wan) 美元。

　　今年以來，包括托馬斯·庫克、法國特大航空、阿德裏亞(ya) 航空在內(nei) 的幾家低成本航空的破產(chan) 倒閉以及經濟、政治等外部環境的影響，導致歐洲旅遊度假市場出現下行趨勢，各航空公司市場布局發生明顯變化。冰島作為(wei) 典型的歐洲旅遊目的地，未來是否能再次在低成本航空的發展推動下再次複蘇CADAS將持續關(guan) 注。

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