第一，中國需求增加。2022年中國石油需求減少了約40萬(wan) 桶/日。國際能源署(IEA)預計，今年中國的需求量將增加80萬(wan) 桶/日，達到1580萬(wan) 桶/日。Poten以為(wei) ，幾乎所有增量都將通過海運進口，主要由VLCC承運。

　　第三，成品油輪表現更佳。市場將受益於(yu) 2月5日起歐盟對俄羅斯成品油的禁令。長途運輸(俄羅斯的出口和歐洲的進口)將推動噸海裏需求，尤其是往返亞(ya) 洲的大型LR1型和LR2型船。同時，跨大西洋運輸量的增加將推動MR型船的需求。因此，海運報價(jia) 國際快遞，成品油輪市場的表現或將優(you) 於(yu) 原油輪市場。

　　船舶經紀公司Poten & Partners表示，2023年值得油輪船東(dong) 期待。但該公司同時警告稱，2023年市場仍存在不確定性，就像沒有人能預料到新冠肺炎疫情或俄烏(wu) 衝(chong) 突。

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　　以下是對2023年油輪市場保持樂(le) 觀的5個(ge) 理由：

　　第四，鐵路運輸 上海空運，美國石油出口或創新紀錄。2022年美國350萬(wan) 桶/日的原油出口數據已經創下紀錄，這一數據得到了美國戰略石油儲(chu) 備的支持。Poten表示，根據IEA的數據，美國石油產(chan) 量將增加約50萬(wan) 桶/日，這將惠及所有油輪板塊。

　　第二，新造船訂單湧現。隨著二手船交易量的放緩，船東(dong) 可能會(hui) 將留意力集中在新造船上。在集裝箱船和LNG運輸船訂單占據大量船台後，豐(feng) 厚的收益和少量的訂單將重新激發投資人對油輪新造船的愛好。

　　第五，有效運力供給受限。Poten以為(wei) ，隨著國際海事組織和歐盟新環境法規的實施及推進，船東(dong) 為(wei) 確保合規需要采取措施，包括油輪在內(nei) 的所有航運板塊都將受到影響。無論船東(dong) 采取何種措施，都將減少部分可用運力。