1月4日下午13:48，預備充分的襄陽機場迎來了第一架除冰的航班——深圳航空ZH9337，盡管凜冽的冷風吹在臉上生疼，但工作職員仍然幹得一絲(si) 不苟。“我們(men) 的工作就是盡不能讓飛機帶冰雪騰飛，一點也不行！”今年3月即將退休的地麵服務部特車老司機張四喜斬釘截鐵的話語說出了全體(ti) 地服人的心聲。

　　1月14日農(nong) 曆小年，襄陽迎來了2023年的第一場雪。雪霜貿貿，薺麥之茂，一夜之間，這座城市就冷了，機場也裹上了銀色的外衣。春運期間旅客人數節節攀升，14日共保障旅客6002人次。為(wei) 確保春運回家旅客能夠順利出行，襄陽機場精心預備，周密部署，各部分協調聯動，有序合作，全力迎戰冰凍雨雪天氣，打響了2023年第一場除冰雪保暢通的攻堅戰。

　　今年初正式投用的現場運行指揮中心迎來了啟用後的首場“硬戰”。從(cong) 06:38DZ6365深圳航班前場騰飛，到越日00:38DZ6222深圳航班本場離港，現場指揮員在崗堅守18個(ge) 小時，這本應該是指揮崗位平凡的一天，卻由於(yu) 春運、由於(yu) 風雪，顯得格外意義(yi) 非凡。引導、上客、加油、除冰、撤橋.......現場指揮員共計發送超百條指令。袁甜甜是襄陽機場目前唯一女指揮員，她說“從(cong) 14日下午14:21分開始，本場小雨夾雪，鐵路運輸 上海空運，後續出港的15個(ge) 航班共計開展了16次除冰雪作業(ye) ，航空器除冰作業(ye) 是最考驗空管、現場和機務三方協同作戰的一個(ge) 環節，自己第一次調度地麵保障，還是比較緊張忐忑的，但由於(yu) 春運前多次的研討預備，這次的迎戰風雪，自己還是很滿足的，我們(men) 正確無誤向地麵傳(chuan) 達除冰作業(ye) 順序，各部分配合默契，強有力保證了本場航班出港正常性。”

　　為(wei) 保證冬季航班運行安全，從(cong) 2022年第四季度以來，襄陽機場地麵服務部提前部署，進行了細致的預備工作：一方麵提前開展各項特殊天氣保障培訓、大麵積航班延誤演練，明確了責任義(yi) 務以及除冰雪保障資源分配部署等；另一方麵加強10餘(yu) 名除冰職員業(ye) 務能力的培訓、進步，完成除冰車輛維修、儲(chu) 備燃油、除冰液等物資等前期籌備，確保冬季運行除冰雪條件下職員氣力充足，航空器除冰保障有序。

　　作為(wei) 機場現場運行治理的牽頭單位，早在冷流襲來前，已組織各部分對接、細化航班大麵積延誤方案，加強對治理職員與(yu) 員工的培訓，組織開展冰雪天氣下大麵積航班延誤桌麵演練，模擬預警逐步升級的全過程，以演代訓，鐵路運輸 上海空運，確保各部分明確工作職責，熟悉處置流程，做好運行資源評估及製度管控，切實進步大麵積航延處置能力。

　　1月14日全天地麵服務部特車分部、機務工程部利用兩(liang) 台除冰車同時除冰，嚴(yan) 格按除冰雪保障流程，緊密配合對深圳航空、昆明航空、吉祥航空等15架航空器開展除冰作業(ye) 。大家接連奮戰10個(ge) 多小時，從(cong) 13點49分至淩晨00:38分結束，15架飛機順利從(cong) 襄陽機場騰飛。

　　風雪之下我們(men) 都化身“冰雪戰士”，守看著航班的安全抵達，守看著旅客的滿足離往，用無畏、頑強、熱和，為(wei) 襄陽築起了一條通天航路。

　　除冰15架航空器，持續作戰保安全

　　堅守18小時，協同放行保正點

　　1月14日14時21分，根據空管氣象通知，襄陽機場將出現雨夾雪轉小雪天氣，預計持續至越日7點。為(wei) 確保機坪運行安全，襄陽機場飛行區治理部實時關(guan) 注天氣變化，提前預備熱吹雪車2台、冷吹車1台、灑布車1台、摩擦係數測試車1台，參與(yu) 道麵除冰雪職員共計16人隨時待命，配合除冰雪作業(ye) 。

　　吹雪80分鍾，未雪綢繆控風險

　　期間，飛行區治理部增加跑道、機坪巡視檢查頻次，重點檢查跑道、機坪等區域道麵結冰情況，時刻把握雪情對機場運行帶來的風險。由於(yu) 持續降雪，為(wei) 了確保道麵適航保障航空器安全運行，1月15日00時40分，飛行區治理部出動渦噴7渦噴5各一輛開展道麵除雪作業(ye) 。經過80分鍾的勠力奮戰，飛行區道麵除冰雪完畢。後續，為(wei) 防止低溫天氣跑道結冰，飛行區治理部出動撒布車噴灑道麵防凍液2噸，並每2小時檢查一次跑道。經過一夜的努力，15日早上襄陽機場場道道麵和助航燈光適航，確保了旅客順利出行。