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當替代燃料達到規模時 -粉末快遞FEDEX
海運新聞 | 2023-01-10 14:27來源：航運界網 隨著疫情期間由結構性供需錯配帶來的集運超級大周期在2022年下半年已經“正常化”。索倫表示，盡管如此，最近幾周集裝箱需求略有回升，各國將繼續進行貿易，集裝箱航運業在2023年仍有可能實現適度增長。
索倫表示，即使重塑供給鏈中出現了一些本土化和多元化布局的情況，也不太可能立即對亞洲作為世界製造業中心的地位做出根本性改變。他補充道，盡管亞洲目前仍然是世界製造業中心，但在未來幾十年內，非洲將在全球生產中發揮更大的作用。
索倫(lun) 呼籲製定更多的全球政策和監管，以幫助激勵能源公司生產(chan) 替換綠色燃料，並鼓勵銀行貸款，為(wei) 向新的脫碳全球經濟轉型提供資金：“對地中海航運而言，可持續發展是頭等大事，我們(men) 已經在為(wei) 未來的燃料做好預備，始終朝著2050年的淨零目標前進。”
在談到影響全球市場的宏觀經濟因素時，地中海航運（MSC）首席執行官索倫(lun) ·托夫特（Soren Toft）解釋了地中海航運作為(wei) 全球最大的班輪公司，如何通過擴大規模應對這一變化，並為(wei) 未來持續投資，以確保持續受益於(yu) 全球化。
在全球經濟增長萎縮、能源價(jia) 格高企和通貨膨脹成為(wei) 主要熱門議題之際，往年12月中旬在巴黎舉(ju) 行的首席執行官和政府官員高級別會(hui) 議讓人略感樂(le) 觀，並誇大了全球貿易自由的重要性。
索倫(lun) ·托夫特表示，“未來的經濟仍將全球化，即使一些供給鏈分布更為(wei) 分散。全球貿易已使數億(yi) 人擺脫貧困，使當地生產(chan) 者能夠開拓國際市場，並通過經濟繁榮增強當地社區的氣力。”
2023年01月09日 13時 航運界網
索倫在談到從疫情中吸取的經驗教訓時指出，全球供給鏈中中斷首次向很多人揭示了海員和物流工人為保持世界運轉所做的重要工作，海員和物流工人應受到讚揚。
索倫還概述了地中海航運的可持續發展，以及如作甚行業脫碳做出貢獻。首先，通過進步效率，轉向低碳過渡燃料，鐵路運輸 上海空運，如生物燃料和液化自然氣。然後，當替換燃料達到規模時，盡快利用淨零替換燃料。
不同地區的貨運市場也在發生變化，鐵路運輸 上海空運，在美國連續五個月通脹放緩後，歐洲的悲觀猜測被北美的樂觀猜測所超越。
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