換言之，3240">達飛團體(ti) 今年前三季度實現總營收576.1億(yi) 美元，海運報價(jia) 國際快遞，EBITDA達到276.1億(yi) 美元，淨利潤218.4億(yi) 美元，均已超過2021年全年的559.8億(yi) 美元、231.0億(yi) 美元和178.9億(yi) 美元。

今年第三季度，3240">達飛團體(ti) 實現總營收199.1億(yi) 美元，同比增長30%，環比增長2.2%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）91.5億(yi) 美元，同比增長28.9%，環比下降4.6%；EBITDA率為(wei) 46%；淨利潤達到70.4億(yi) 美元，同比增長25.1%，環比下降7.4%。淨負債(zhai) 較2022年6月30日減少53億(yi) 美元至7800萬(wan) 美元。

達飛今年業(ye) 績表現依然強勁，是利潤更為(wei) 豐(feng) 厚的一年，前三季度就完成往年全年指標。

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據法國媒體(ti) Le Marin報道，達飛將向所有員工包括海員發放相當於(yu) 10周薪資的年終獎。

台灣貨櫃三雄年終獎來了

符合條件的員工將在12月份或2023年1月份的工資中獲得該筆獎金。2022年12月1日或之前新進職的員工將根據其今年在公司的履職時長獲得按比例分配的獎金。達飛輪船表示，此舉(ju) 表明公司對人才的重視，人才是公司最大的資產(chan) ，也正由於(yu) 擁有出色的員工，達飛才能夠取得如此優(you) 秀的業(ye) 績。

據消息來源透露，長榮年終進帳時間應與(yu) 往年一致，幅度也相差不遠，員工12月30日往銀行刷本子後即可好好跨年；陽明進帳時間固然稍晚，但年終獎應該也與(yu) 往年差未幾，大概12-14個(ge) 月左右，勞資關(guan) 係也會(hui) 更加融洽。至於(yu) 萬(wan) 海則是3家船公司中發放最晚的一家，往年萬(wan) 海發出最高18個(ge) 月的年終獎，不過內(nei) 部年終獎按績效發放，最少2個(ge) 月，落差很大。日前，長榮總經理謝惠全出席重大訊息記者會(hui) 時也指出，目前市場狀況已經比11月有所回升，目前至農(nong) 曆年前也已經看到很多航線的運價(jia) 回升，美線的裝載率也提升至9成以上，長榮海運也因此規劃美線每櫃將征收旺季附加費1千美元。

達飛首席執行官魯道夫·薩德(Rodolphe Saadé)日前在與(yu) 員工的年終晚會(hui) 上公布了高於(yu) 往年獎金（2021年年終獎為(wei) 8周薪資）這一消息，該獎金適用於(yu) 該公司航運部分的所有員工，包括海員。幾天前達飛輪船還簽署了一項針對久坐不動的工人的普遍加薪協議。