分析人士表示，隨著乘客和航空公司都恢複了對安全航空旅行的信心，預計2022年全球航空業(ye) 將以更好的狀況結束。國際航空運輸協會(hui) 估計，到2022年底，航空業(ye) 的淨虧(kui) 損將達到約69億(yi) 美元，而2021年和2020年分別為(wei) 420億(yi) 美元和1377億(yi) 美元。與(yu) 2021年相比，該行業(ye) 2022年底的客運量將增長約8.4%，這將導致客運收進大幅增長，達到4380億(yi) 美元，而2021年為(wei) 2390億(yi) 美元。國際航空運輸協會(hui) 總幹事威利·沃爾什表示，今年年底航空公司的客運量將達到2019年的70%左右。

　　北美地區將在2022年底成為(wei) 領頭羊 歐洲和中東(dong) 將在2023年迎頭遇上

　　預計2023年將不會(hui) 給亞(ya) 太航司帶來期待已久的緩解，盡管該地區是全球最大的航空貨運服務市場，但它仍然是受防疫政策影響最大的地區。

　　沃爾什表示:“預計每位乘客均勻隻能為(wei) 航空業(ye) 貢獻1.11美元的淨利潤。在世界上大部分地區，這遠遠低於(yu) 買(mai) 一杯咖啡所需的費用。航空公司必須對任何稅收或基礎設施費用的增加保持慎重的態度，更多的稅收和更高的收費將適得其反。

　　到2023年，歐洲航空公司將恢複盈利約6.21億(yi) 美元。在接下來的一年裏，該地區的運力預計將達到危機前的89.1%，滿足略高於(yu) 危機前88%的需求水平，這意味著8.9%的旅客需求增長將超過6.1%的運力增長。

　　與(yu) 歐洲一樣，中東(dong) 是另一個(ge) 在經曆了破壞性的2022年之後，在2023年將盈利的地區。中東(dong) 航空公司預計在2022年將有11億(yi) 美元的虧(kui) 損，但到2023年將恢複盈利2.68億(yi) 美元，由於(yu) 該地區的乘客需求預計將增長23.4%，而其運力將增長21.2%。

　　2023年，航空公司預計將實現自2019年以來的首次盈利，預計2023年航空公司的淨利潤約為(wei) 47億(yi) 美元。與(yu) 2019年264億(yi) 美元的行業(ye) 利潤相比，猜測的增長將仍然較低。國際航空運輸協會(hui) 在其報告中解釋:“盡管全球GDP增長放緩至1.3%(2022年為(wei) 2.9%)，經濟不確定性增加，但預期的改善仍在進行。”

　　報告稱，到2023年，乘客需求將增長6.4%，超過航空公司5.5%的運力增長。與(yu) 此同時，歐洲在2022年麵臨(lin) 31億(yi) 美元的虧(kui) 損。國際航空運輸協會(hui) 表示:“歐洲大陸一些航空關(guan) 鍵的運營中中斷正在得到解決(jue) ，但各地的罷工活動仍在繼續。”

　　專(zhuan) 家表示，鐵路運輸 上海空運，盡管航空燃油本錢上升，但2023年的燃油總支出預計將達到2290億(yi) 美元，不會(hui) 超過航空費用的30%。但總本錢將上升5.3%，達到7760億(yi) 美元。預計這一增長將比收進增長低1.8%。“勞動力、技能和產(chan) 能短缺帶來的本錢壓力仍然存在，基礎設施本錢也是一個(ge) 題目。”