慧洋海運猜測2023年將成為(wei) 幹散貨航運市場關(guan) 鍵一年,有信心明年維持穩定增長。

在船隊運營方麵,目前慧洋海運旗下船隊共運營140艘船,均勻船齡7年,2023年、2024年將陸續交付7艘和4艘新船。受益於(yu) 穩定與(yu) 積極的造船政策,慧洋海運節能船隊數目遠高於(yu) 市場同行,擁有最大彈性調度與(yu) 支援空間,並長期與(yu) 世界各地著名租家維持良好穩定關(guan) 係。

慧洋海運表示,假如俄烏(wu) 戰爭(zheng) 結束,將會(hui) 帶來戰後重建需求,再加上近年來散貨船新船訂單量偏低,難以彌補環保新規生效後,船舶降速、報廢拆解的運力缺口,而這對於(yu) 散運市場而言則是好消息,公司對明年遠景持審慎樂(le) 觀態度。

慧洋海運稱,今年下半年起受到全球通脹、升息以及俄烏(wu) 戰爭(zheng) 拖延、中國開放政策不明確等外在因素影響,2022全年散貨船運價(jia) 換約漲幅下調至21.34%,明年則受益於(yu) 環保新規生效,固然今年基數已高,仍樂(le) 觀看好明年將有5%-6%的換約漲幅。

慧洋海運近日表示,由於(yu) 全球最大原材料需求國中國的開放政策日漸明朗,預期明年春節後運價(jia) 將會(hui) 緩慢回升。不過,明年市場仍會(hui) 受到疫情、中國市場回複速度緩慢、全球幹旱、俄烏(wu) 戰爭(zheng) 、通貨膨脹等不利因素影響。

今年前11個(ge) 月,慧洋海運營收獲利均已創下曆史新高,表現亮眼。在明年1月兩(liang) 大碳排放環保新規生效後,慧洋海運旗下擁有最多數目節能船隊,多達62艘船不受影響無需降速,約占比45%,相對其他公司更具競爭(zheng) 力,將展現規模上風。

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