對於(yu) 從(cong) 事運輸業(ye) 的卡車司機說，購買(mai) 車輛，更多的是購買(mai) 一種服務。由於(yu) 車不是一次性消費品，它是長期的耐用品，假如服務不到位，跨境鐵路 國際物流，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，那將會(hui) 給用戶帶來非常大的困擾。黃先生對東(dong) 風柳汽乘龍的服務也很滿足，隻需要一個(ge) 電話，乘龍的服務職員都會(hui) 親(qin) 身上門服務。而在此之前，他開過的其他品牌車輛都需要用戶自己開車往4S店裏做維護保養(yang) 。

“這款車外觀就很大氣，駕駛室是平地板，空間大，像我這樣的大高個(ge) 也能活動自如，就很舒適。它匹配的是玉柴240馬力發動機，法斯特8擋變速箱，動力足，操縱也很順手，跑高速、跑山區都很穩，皮實可靠，非常適適用來跑快遞。”黃師傅主要承接的是順豐(feng) 第三方線路，幾乎是全國“滿天飛”，順豐(feng) 快遞對時效性要求嚴(yan) 格，基本上單程都是13個(ge) 小時的時間限製，一年多的使用時間裏，這台車截至目前行駛了20多萬(wan) 公裏，從(cong) 未出現過半路拋錨的情況，確保了黃師傅每一趟運輸的順利抵達。

最讓黃師傅欣慰的是，乘龍H5大單橋載貨車非常省油，“我們(men) 作為(wei) 運輸用戶，長途跋涉，就是希看擁有一輛經濟實惠的車輛，乘龍H5在省油上確實給了我意外驚喜，一年用下來，百公裏油耗在17L左右，比起朋友同馬力的車，油耗要低1-2升，感覺每年光油費一項都能比他省出一大筆錢。”

黃師傅從(cong) 2000年開始學習(xi) 開車，迄今已有二十二個(ge) 年頭。這些年裏，他開過不同品牌的車，拉過各種貨，也見證了運輸行業(ye) 的起起落落。在他看來，運輸轉型最為(wei) 關(guan) 鍵的是要有一輛合適的車。在往年9月，黃師傅購進了一輛國六版乘龍H5大單橋載貨車，開始從(cong) 事快遞運輸，經過了一年多的使用，讓我們(men) 來看看黃師傅對這款車是如何評價(jia) 的。

隨著疫情防控“新十條”施行，跨區域運輸不再受限，快遞訂單量逐漸“回熱”，快遞運輸也迎來新的發展機遇。相比普貨運輸，快遞運輸貨源多，運價(jia) 穩定，不少卡友也因此考慮轉型。隻不過，快遞運輸想要跑好並不輕易，假如不懂其中的關(guan) 竅，很難獲得理想的收益。來自湖南長沙的黃師傅，一年前轉型快遞運輸，幹得風生水起，他的成功經驗值得鑒戒。

高效可靠、超低油耗、售後無憂，在乘龍H5大單橋載貨車的陪伴下，黃師傅的運輸生活變得輕鬆、愉悅，相信他的快遞運輸路必將更加寬廣，收獲更多的坦途。

“我要為(wei) 東(dong) 風柳汽乘龍售後服務點個(ge) 讚，他們(men) 的服務做得真是到位，我們(men) 用戶也就少了很多的後顧之憂。這樣不僅(jin) 減輕了我們(men) 的工作負擔，而且間接地提升了我們(men) 的運輸效率，從(cong) 這些細節可以看出廠家對我們(men) 用戶是非常專(zhuan) 心的。”