事實的確如李浩所言。跨越速運是一家總部位於(yu) 深圳，專(zhuan) 注服務B端企業(ye) 客戶，主營“限時速運”服務的大型現代化綜合速運企業(ye) ，從(cong) 2019年起就被列為(wei) 中國物流服務行業(ye) 的獨角獸(shou) 之一。李浩的專(zhuan) 業(ye) 是軟件研發，進進跨越速運後，他仍然圍繞此專(zhuan) 業(ye) 進行深造。他所在的“跨越新科技”，是一個(ge) 有著1200餘(yu) 人專(zhuan) 業(ye) 產(chan) 研IT工程師的龐大團隊。

跨越速運的“聰明大腦”有一個(ge) 很熱血的名字——“鑄劍係統”。它集成了20多項大型物流治理係統，每個(ge) 係統根據業(ye) 務場景細分若幹模塊。就是憑借著“鑄劍”精神打造的這個(ge) 行業(ye) 領先的線上係統，跨越速運從(cong) 競爭(zheng) 激烈的物流行業(ye) 迅速殺出一條自己的路。跨越速運團體(ti) 董事長胡海建先生在公司成立之初就認定科技對於(yu) 產(chan) 業(ye) 賦能的重要性，他曾經指出：“真正能夠體(ti) 現一家物流公司競爭(zheng) 力的，並不是擁有多少輛車和多少架飛機，而是技術賦能與(yu) 業(ye) 務場景的完美結合。”

一家物流企業(ye) ，為(wei) 什麽(me) 總是提及大數據、AI、5G、物聯網這樣的互聯網詞匯？還花費10億(yi) 重金研發“科技最強大腦”？

一家物流企業(ye) 醉心於(yu) 科研

假如你對這個(ge) 行業(ye) 不夠了解，一定會(hui) 與(yu) 很多人一樣發出“一個(ge) 物流企業(ye) 建這麽(me) 一個(ge) 科研大團隊幹什麽(me) ？”的疑問。實在物流運輸行業(ye) 遠沒有大家想的那麽(me) 簡單，它是一個(ge) 科技需求量非常高的行業(ye) ，是現代經濟體(ti) 係中的重要一環。用李浩的話說：“信息技術已成為(wei) 現代物流提升效率的重要手段，大數據、人工智能和線上線下協同，物流科技落地已是大勢所趨。”

一家物流企業(ye) ，旗下聚集著幾萬(wan) 名“小哥”不足為(wei) 奇，為(wei) 什麽(me) 還花重金培養(yang) 了1200多個(ge) IT工程師？

一支神秘的科研部隊

“行業(ye) 裏的很多公司選擇從(cong) 供給商那裏購買(mai) 現成的業(ye) 務軟件，而我們(men) 不是。跨越的科技戰略決(jue) 定了我們(men) 需要的很多技術都必須自己研發，我們(men) 的係統要能支持各業(ye) 務線的需求快速落地，所以別人現成的技術和係統到我們(men) 這裏適用度較低。”談到這些，李浩的語氣中布滿了自豪。他先容說，跨越新科技采用的是靈敏開發模式，像所有大廠的信息係同一樣，鑄劍係統幾乎每周都會(hui) 迭代發布新版本，自2019年上線至今已持續更新超過200次，並已與(yu) 唯品會(hui) 、大疆、比亞(ya) 迪等企業(ye) 完成係統對接。

這個(ge) 時候需要的是現代科技的大數據與(yu) 智能化。所以跨越速運的選擇是，建立自己的“聰明大腦”，能夠實時進行調整，相關(guan) 運作將根據該客戶的需求來拉動，進而實施精益供給鏈治理，通過係統算法給前端下達明確指令，通過大數據、AI、5G等一係列互聯網技術與(yu) 業(ye) 務場景的結合，實現整個(ge) 取派交付環節端到真個(ge) 拉通和全流程管控。

在李浩看來，跨越速運的上風用兩(liang) 個(ge) 字就能生動形象地表述，那就是“靈活”。比如某客戶有一個(ge) 時效緊急的訂單，後台收到後會(hui) 立即采用AI大數據分析，係統就會(hui) 根據客戶特性、本錢、天氣、路況、目的地等多個(ge) 信息維度天生130多種預備方案；然後再匹配到跨越速運在各大機場的實時航班，通過末端全廂式貨車取派的方式，對人、車、貨、場進行公道調度。