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油輪運價全麵複蘇，Frontline第三季度淨利1.54億美元 -澳大利亞雙清
海運新聞 | 2022-12-05 23:31
Lars H.Barstad表示：油輪市場幾乎全麵複蘇，Frontline的高效、現代貨的船隊和透明的貿易模式再次表明，市場基本麵的變化對公司的盈利的影響有多快。在第三季度，Frontline盡大多數船舶都在現貨市場營運，更高的運費和最優的本錢使得公司更具競爭力。無論需求端短期波動如何，空運報價
海運價格，運力供給仍受到全球油輪船隊老化和處於曆史低位的訂單量的製約，這將進一步支撐油輪市`場保持中長期積極遠景。
來源：航運界網 根據EIA數據，2022年第三季度，全球石油消費量均勻為1.001億桶/日，比二季增加110萬桶/日。今年第三季度，石油需求出現強勁增長，這可很與疫情後旅遊需求的增長有關。三季度，全球石油供給增加了280萬桶/日，均勻為1.009億桶/天。本季度全球庫存均勻增加了80萬桶/日，但美國在本季度戰略石油儲備減少了80萬桶/日。
Frontline與Euronav合並新進展
截至目前，Frontline擁有並運營72艘油輪，其中包括23艘VLCC、29艘蘇伊士型油輪和20艘LR2型/阿芙拉型油輪。該公司VLCC、蘇伊士型油輪和LR2型油輪在2022年的逐日盈虧平衡點分別為25,000美元、20,200美元和17,200美元。
該公司預計第四季度覆蓋其VLCC 75%的可用天數，日租金為77,200美元；覆蓋其蘇伊士型油輪76%的可用天數，日租金達65,400美元；覆蓋其LR2型油輪70%的可用天數，日租金達58,000美元。
財報顯示，Frontline第三季度的股息將延遲發放，直至其完成與比利時油輪船東Euronav的收購要約。據先容，該公司計劃支付6630萬美元的股息，約占2022年第三季度調整後淨利潤的80%。相關負責人表示，董事會仍然會向投資者發放分紅，但在收購要約完成之前，支付金額有限。
Euronav曾在今年11月解釋稱，雙方原計劃在第四季度完成整個要約收購流程，但現實情況是，假如在第四季度啟動投標報價流程，就意味著雙方需要在聖誕節和節假日期間繼續工作，這不是最理想的情況。Frontline也表示，雙方將為合並采取所有必要的步驟。目前，Frontline仍處在從百慕大遷移至塞浦路斯的過程中，預計在2023年第一季度向Euronav發出收購要約，之後再對股東持股比例進行調整。
今年第三季度，Frontline在即期市場運營的VLCC、蘇伊士型油輪和LR2型油輪均勻日租金分別為25,000美元、41,100美元和40,200美元，較二季度分別增長52.4%、55.1%和4.1%。
自從Euronav的最大股東Saverys家族明確表示反對這項合並計劃後，雙方便開始了一場爭奪股東支持票的戰鬥。目前，Frontline仍處在從百慕大遷移至塞浦路斯的過程中，預計在2023年第一季度向Euronav發出收購要約，之後將繼續以簡化的方式調整股東成員。
來源：航運界網 根據EIA數據，2022年第三季度，全球石油消費量均勻為1.001億桶/日，比二季增加110萬桶/日。今年第三季度，石油需求出現強勁增長，這可很與疫情後旅遊需求的增長有關。三季度，全球石油供給增加了280萬桶/日，均勻為1.009億桶/天。本季度全球庫存均勻增加了80萬桶/日，但美國在本季度戰略石油儲備減少了80萬桶/日。
Frontline與Euronav合並新進展
截至目前，Frontline擁有並運營72艘油輪，其中包括23艘VLCC、29艘蘇伊士型油輪和20艘LR2型/阿芙拉型油輪。該公司VLCC、蘇伊士型油輪和LR2型油輪在2022年的逐日盈虧平衡點分別為25,000美元、20,200美元和17,200美元。
該公司預計第四季度覆蓋其VLCC 75%的可用天數，日租金為77,200美元；覆蓋其蘇伊士型油輪76%的可用天數，日租金達65,400美元；覆蓋其LR2型油輪70%的可用天數，日租金達58,000美元。
財報顯示，Frontline第三季度的股息將延遲發放，直至其完成與比利時油輪船東Euronav的收購要約。據先容，該公司計劃支付6630萬美元的股息，約占2022年第三季度調整後淨利潤的80%。相關負責人表示，董事會仍然會向投資者發放分紅，但在收購要約完成之前，支付金額有限。
航運界網消息，油輪船東(dong) Frontline在11月30日發布2022年第三季度未經審計的財報。
該公司首席執行官Lars H. Barstad表示，延遲發放股息是給Euronav的投資者們(men) 提供的一個(ge) 機會(hui) ，假如他們(men) 投票支持這項收購，那就可以獲得分紅，同時也希看投資者們(men) 看到油輪市場繁榮帶來的上風。
油輪市場簡析
Euronav曾在今年11月解釋稱，雙方原計劃在第四季度完成整個要約收購流程，但現實情況是，假如在第四季度啟動投標報價流程，就意味著雙方需要在聖誕節和節假日期間繼續工作，這不是最理想的情況。Frontline也表示，雙方將為合並采取所有必要的步驟。目前，Frontline仍處在從百慕大遷移至塞浦路斯的過程中，預計在2023年第一季度向Euronav發出收購要約，之後再對股東持股比例進行調整。
今年第三季度，Frontline在即期市場運營的VLCC、蘇伊士型油輪和LR2型油輪均勻日租金分別為25,000美元、41,100美元和40,200美元，較二季度分別增長52.4%、55.1%和4.1%。
自從Euronav的最大股東Saverys家族明確表示反對這項合並計劃後，雙方便開始了一場爭奪股東支持票的戰鬥。目前，Frontline仍處在從百慕大遷移至塞浦路斯的過程中，預計在2023年第一季度向Euronav發出收購要約，之後將繼續以簡化的方式調整股東成員。
與(yu) 此同時，油輪訂單量至少在未來三年內(nei) 仍處於(yu) 曆史低位。今年上半年油輪新造船訂單創曆史新低。一年多來，由於(yu) 船東(dong) 麵對船價(jia) 大幅上漲和其他不確定性因素猶疑未定，導致新造船市場沒有出現任何新增VLCC或蘇伊士型油輪訂單。直到今年8月25日，商船三井（MOL）公布在大連中遠海運川崎訂造了2艘VLCC，將於(yu) 2025-2026年交付。這是自2021年6月以來全球迎來的首個(ge) VLCC訂單。今年10月新增2艘蘇伊士型油輪訂單，15艘LR2油輪訂單。
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