圖：中國重慶江北國際機場。民航圖庫圖片，攝影：民航資源網網友“飛翔之貓”。瀏覽作者圖庫原帖《[原創]CKG拍機（2018首戰3跑，不為(wei) 好貨，隻求過癮）》。

　　今年4月，習(xi) 近平總書(shu) 記視察重慶時提出，希望重慶在推進共建“一帶一路”中發揮帶動作用。這意味著重慶要加強與(yu) 沿線國家經貿合作和人文交流，要加快信息、人才、資金、技術流動。在這一過程中，不僅(jin) 有陸地經濟、海洋經濟，還應有航空經濟。航空不僅(jin) 提供高品質、高效率、高附加值運輸服務，還吸引了高端製造業(ye) 、現代服務業(ye) 的集聚發展，滿足了資源全球化配置、信息社會(hui) 高效運轉等時代需求。“一帶一路”向西、向南開放，構建全球互聯互通夥(huo) 伴關(guan) 係，離不開航空。關(guan) 注陸海聯動發展，推進國際陸海貿易新通道建設，促進陸海聯動發展中的產(chan) 業(ye) 合作和人員交流，不能忽略航空。隻有“陸、海、空”聯通協同，才能更好帶動資金、技術、經貿和人文交流，更好地推進聯動發展。

　　“一帶一路”涉及區域廣，沿線國家與(yu) 地區相隔較遠。充分發揮航空的比較優(you) 勢，用相對較少的運力為(wei) 最具價(jia) 值的旅客、貨物提供遠距離運輸，對推動陸海聯動發展具有先導性、驅動性作用。重慶近年來在航空服務“一帶一路”方麵主動作為(wei) ，成效明顯。一是通道更加便捷。通達的“一帶一路”沿線客運航點達34個(ge) ，全貨機通航點6個(ge) ，增長非常迅速。二是往來更加頻繁。2018年，經重慶口岸往返“一帶一路”沿線國家和地區旅客達201.5萬(wan) 人次，重慶與(yu) “一帶一路”沿線國家和地區航空貨量達3.13萬(wan) 噸。三是航空業(ye) 的快速發展為(wei) 重慶市經濟結構調整、產(chan) 業(ye) 結構升級提供了契機。借助國際航線網絡，重慶成功搭建了一條快速融入全球經濟的“空中絲(si) 路”。2018年，重慶企業(ye) 在“一帶一路”沿線10個(ge) 國家新簽對外承包工程合同額27.6億(yi) 美元，占同期總額84.9%，同比增長204.8%。因此，重慶作為(wei) “一帶一路”與(yu) 長江經濟帶的聯結點，應充分發揮航空在陸海聯動發展中的三個(ge) 比較優(you) 勢。

　　發揮航空的速度優(you) 勢，前瞻性布局“一帶一路”國際航線。以“貨”為(wei) 主的陸海聯動發展，要重視發揮航空在促進信息、人才、資金、技術互聯互通上的優(you) 勢，使重慶成為(wei) 銜接東(dong) 南亞(ya) 、南亞(ya) 以及澳新至歐美的新樞紐。發揮航空的速度優(you) 勢，首先得“跑得快”“跑在前麵”。未來2-3年，重慶應圍繞“一帶一路”沿線國家和地區，重點開通到布達佩斯、亞(ya) 的斯亞(ya) 貝巴、聖彼得堡、約翰內(nei) 斯堡、德裏、孟買(mai) 等國際客貨運航線，為(wei) 陸海聯動發展搭建“空中橋梁”。同時，要強化航空貨運的輻射和聚集能力。重慶產(chan) 業(ye) 門類比較齊全，擁有全國41個(ge) 工業(ye) 大類中的39個(ge) 。當前重慶正在大力推進大數據智能化，航空要借助“一帶一路”的東(dong) 風，發揮航空速度優(you) 勢，把原料、產(chan) 品、人才、資金等快速聚散於(yu) 世界各地。還可以通過發展空鐵聯運、空水聯運等方式，滿足特殊貨物（如電子元件、生鮮產(chan) 品等）對運輸時效的要求。

　　發揮航空的資本密集優(you) 勢，推進建設成渝世界級機場群。川渝區位相鄰，成渝航空在西部地區同屬一個(ge) 大市場，麵對共同的發展機遇。《關(guan) 於(yu) 新時代推進西部大開發形成新格局的指導意見》指出，以共建“一帶一路”為(wei) 引領，加大西部開放力度。支持重慶、四川、陝西發揮綜合優(you) 勢，鼓勵重慶、成都、西安等加快建設國際門戶樞紐城市。未來發展的重點，一是加大成渝航空基礎設施投資力度，加強前瞻性規劃，加速成渝航空口岸和樞紐建設。目前，成都正在建設第二機場，重慶也要加快步伐，把重慶江北機場用好建設好，把第二機場規劃好，提高航空服務內(nei) 陸開放的能力；二是積極爭(zheng) 取國家政策支持。比如支持空域、時刻等資源的擴充。支持航權開放政策，針對“一帶一路”沿線國家和地區，在重慶等樞紐機場開放第五航權。支持成渝144小時過境免簽、離境退稅等政策，提高“一帶一路”沿線國家和地區人員進出的通關(guan) 便利性。通過建設成渝機場群，改變過去開放橋頭堡集中在東(dong) 部“北、上、廣、深”結構不均衡的狀態，以航空功能性平台助推內(nei) 陸開放，與(yu) 陸海聯動發展互相協同，共同培育向西、向南開放的新興(xing) 樞紐節點。

　　發揮航空的產(chan) 業(ye) 集聚優(you) 勢，“走出去”服務“一帶一路”沿線國家和地區。航空產(chan) 業(ye) 鏈長，集聚優(you) 勢突出，在培育高端製造業(ye) 、現代服務業(ye) 產(chan) 業(ye) 集群中作用明顯。重慶要在推進共建“一帶一路”中發揮帶動作用，航空作為(wei) 一個(ge) 產(chan) 業(ye) ，也應在陸海聯動發展中發揮帶動作用。其中，機場是空中互聯互通的主要基礎設施，機場建設能帶動多個(ge) 產(chan) 業(ye) 。自“一帶一路”倡議提出以來，我國投資或承建的海外國際機場已達70座，其中承建機場44座、收購機場5座、援建機場4座、投資並承建機場7座以及參建機場10座。機場建設好是第一步，“扶上馬還要送一程”，要在機場運營管理方麵提供幫助，發揮好新建機場的效益。重慶在機場經營管理方麵，要把好經驗、好模式總結出來，以管理輸出、合資經營等方式，支持中國投資承建機場的日常運營。更重要的是，圍繞機場建設臨(lin) 空經濟區，拓寬全球視野，更大範圍聚合經濟要素，帶動相關(guan) 高端製造業(ye) 、現代服務業(ye) 共同發展。