近年來，廣州港團體(ti) 積極按照國家運輸結構調整發展要求，跨境鐵路 國際物流，不中斷加強海鐵聯運通道建設，南沙港南站作為(wei) 南沙港區鐵路關(guan) 鍵配套和海鐵聯運裝卸基地，連通國內(nei) 10個(ge) 省份30個(ge) 無水港，已基本建成“辦事處+海鐵聯運班列+穿巴支線”全程物流服務網絡，對外開放門戶關(guan) 鍵作用進一步凸顯。

11月21日，滿載長榮海運集裝箱的專(zhuan) 列緩緩駛進南沙港南站，標誌著長榮海運與(yu) 廣州港首創的南沙港南站鐵路貨場“雲(yun) 堆場”正式啟用，可有效滿足內(nei) 陸地區進出口客戶的提還箱需求，進步集裝箱周轉效率，共建綠色低碳集約的多式聯運物流通道。
據悉，鐵路運輸 上海空運，“雲(yun) 堆場”模式依托廣州港內(nei) 陸無水港和南沙港鐵路關(guan) 鍵上風，以南沙港南站鐵路貨場為(wei) 中心，以輻射內(nei) 陸多地區的鐵路站點為(wei) 支點，在長榮海運彈性免用箱期內(nei) ，廣州港物流可以向內(nei) 陸任一鐵路站點渡運長榮海運空箱，或者將長榮海運進口拆空箱還至內(nei) 陸鐵路站點，且均視為(wei) 南沙港南站還箱。