民航貨郵運輸量的增長對航空業(ye) 有多方麵影響，既帶來了業(ye) 務拓展、收進增加等機遇，也促使行業(ye) 麵臨(lin) 競爭(zheng) 加劇、運力調配挑戰等，具體(ti) 如下：

積極影響：

拓展市場業(ye) 務：貨郵運輸量增長促使航空公司和機場拓展業(ye) 務。航空公司會(hui) 開通更多貨運航線，海運報價(jia) 國際快遞，如鄭州機場 2024 年初以來新開、加密多條至歐美等地貨運航線，鄂州花湖機場也不中斷開通國際全貨運航線，構建起輻射全球的航線網絡。機場則會(hui) 加強貨運設施建設，深圳機場推進多個(ge) 物流設施項目建設，提升貨郵處理能力。

增加運營收進：貨運是航空業(ye) 的重要收進來源之一，貨郵運輸量的增長直接帶動航空公司貨運收進增加。隨著跨境電商等業(ye) 務發展，貨物運輸需求旺盛，航空公司可通過進步貨運運力、優(you) 化貨運服務等，獲取更多貨運收益，改善財務狀況。

帶動相關(guan) 產(chan) 業(ye) 發展：航空貨運的增長能帶動航空物流產(chan) 業(ye) 鏈上下遊發展，如貨運代理、倉(cang) 儲(chu) 、地麵配送等行業(ye) 將迎來更多業(ye) 務機會(hui) ，同時也促進了安檢、報關(guan) 等相關(guan) 服務領域的發展，推動航空業(ye) 與(yu) 其他產(chan) 業(ye) 的融合，形成更完善的產(chan) 業(ye) 生態。

提升行業(ye) 競爭(zheng) 力：貨郵運輸量增長有助於(yu) 提升我國航空業(ye) 在全球的競爭(zheng) 力。我國民航貨運量增速遠超全球均勻水平，國際航線貨郵運輸量占全球增量貢獻的 30% 以上，部分關(guan) 鍵機場如上海浦東(dong) 機場中轉率提升，在航空物流關(guan) 鍵發展指數中表現優(you) 異，增強了我國航空業(ye) 在全球航空物流市場中的地位。

推動技術創新應用：為(wei) 應對貨郵運輸量增長，航空業(ye) 會(hui) 加快技術創新與(yu) 應用。例如，鄭州新鄭國際機場試點 “電子貨運平台 + 聰明貨站” 模式，實現全流程無紙化操縱，提升數據傳(chuan) 輸時效;杭州機場通過部署 RFID 電子標簽與(yu) 物聯網平台，實現國際貨物全流程透明化，進步運營效率和服務質量。

消極影響：

麵臨(lin) 更大競爭(zheng) 壓力：航空貨運市場增長吸引了更多參與(yu) 者，國內(nei) 外航司與(yu) 順豐(feng) 、京東(dong) 等快遞企業(ye) 在貨運領域展開激烈角逐，市場競爭(zheng) 加劇。同時，公路運輸效率提升，部分貨物轉向陸運，也擠壓了航空貨運的市場份額。

運力調配難度增大：貨郵運輸量的快速增長可能導致運力供需不平衡。一方麵，波音 777-8F 和空客 A350F 新貨機交付延遲，國際客機腹艙運力恢複不足，在跨境電商旺季等時期會(hui) 出現艙位緊張情況;另一方麵，航空公司需公道調配客機腹艙載貨空間與(yu) 客運需求，運力調配難度增大。

運營本錢有所上升：為(wei) 滿足貨郵運輸增長需求，航空公司需投進更多資金用於(yu) 購買(mai) 貨機、租賃飛機、培訓貨運職員等，同時燃油價(jia) 格波動也會(hui) 增加運營本錢。此外，機場為(wei) 提升貨運處理能力，建設貨運設施等也會(hui) 增加本錢，若無法通過進步貨運價(jia) 格等方式完全轉嫁本錢，將影響企業(ye) 利潤空間。
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