損失很小，Vayu現在甚至更遠離海，不再對生命和財產(chan) 構成威脅。然而，最新預測顯示，颶風將在下周一或周二轉向陸地。Vayu可能會(hui) 在周末失去一些動力 - 截至今晚（6月14日）印度標準時間的最大風速大約為(wei) 85英裏/小時 - 但到周日晚上，晚上的風速仍可能高達40至50英裏/小時，陣風接近60英裏/小時（等於(yu) 大西洋盆地風暴的熱帶風暴強度）。

周末之後Vayu將采取的確切路徑仍然存在一些不確定性，但如果目前的前景渺茫，印度蒙德拉港將接近直接打擊。蒙德拉是印度最大的商業(ye) 港口，也是該國唯一一個(ge) 每年處理超過100萬(wan) 噸（百萬(wan) 公噸，或兆公噸）貨物的私人商業(ye) 港口。它也是印度四大集裝箱貨運港口。

Mundra 港口由Adani港口和物流公司運營，是通過多式聯運迎合印度內(nei) 陸北部腹地的主要經濟門戶。它是該國唯一擁有原油，集裝箱，幹散貨，散裝貨物，汽車和液體(ti) 貨物處理和儲(chu) 存設施的港口。蒙德拉可以停泊最大的巴拿馬型船隻，可以處理400萬(wan) 個(ge) 20英尺標準箱（TEU）。
位於(yu) Kachchh海灣的蒙德拉港（Mundra Port）位於(yu) 國際海運線路的戰略位置，為(wei) 全球貿易提供多種優(you) 惠。海灣是港口的天然避難所，便於(yu) 全天候安全停泊，停泊和船舶作業(ye) 。與(yu) 印度西海岸的其他港口相比，蒙德拉港擁有物流優(you) 勢，可以到達印度的西北腹地。這使其成為(wei) 印度工會(hui) 領土以及北部和西部各州的貨運樞紐的首選港口。但是，海灣可能並不總是能夠完全保護港口。Vayu直接或近乎直接擊中可能導致至少一些輕微傷(shang) 害。
 

正如FreightWaves上周報道的那樣，印度最近成為(wei) 美國集裝箱貨物進口商的一個(ge) 越來越有利的來源，從(cong) 2019年1月1日到2019年5月20日，TEU 的比2018年同期 2.8％。由於(yu) 美國與(yu) 中國的貿易戰，那些管理美國供應鏈的人已經開始研究減輕關(guan) 稅相關(guan) 中斷潛在風險的最佳方法，其中包括將生產(chan) 和/或采購在中國境外轉移到鄰國。印度次大陸。

現在，許多從(cong) 蒙德拉運來貨物的遠洋船隻可能會(hui) 延遲等待風暴。已安排從(cong) Mundra Port運輸海運的美國進口商應密切關(guan) 注Vayu的進展情況，因為(wei) 下周可能出現延誤。較小的Porbandar港口以及位於(yu) Mundra的Kachchh灣對岸的Reliance Petroleum煉油廠也可能麵臨(lin) 風險。