洛杉磯港執行董事吉恩·塞羅卡（Gene Seroka）就美國和中國之間的貿易戰發表了有力的聲明，此前美國最大的集裝箱港口的集裝箱吞吐量在9月同比下降了2.7％。

塞羅卡說：“不明智的中美貿易戰繼續給美國出口商和製造商造成嚴(yan) 重破壞。” “我們(men) 已經看到出口連續11個(ge) 月下降，而我們(men) 增長最快的細分市場是將空集裝箱出口到亞(ya) 洲。我們(men) 很可能會(hui) 在第四季度看到更疲軟的銷量。我們(men) 必須就貿易戰達成談判達成和解，由於(yu) 這將開始影響與(yu) 該港口綜合設施相關(guan) 的美國300萬(wan) 個(ge) 工作崗位。”

在美國東(dong) 海岸，查爾斯頓和弗吉尼亞(ya) 港口分別報告的9月運量分別增長了10％和9％，這似乎與(yu) 貿易戰的結果導致運量下降不一致。以弗吉尼亞(ya) 州為(wei) 例，增長的大部分還是空著的，出口空箱增長了17％，進口空箱躍升了34％，但是弗吉尼亞(ya) 州確實也處理了更多的滿載貨櫃，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，出口（+ 9％）和進口（+ 5％）。

弗吉尼亞(ya) 港務局首席執行官兼執行董事約翰·漢納特（John F. Reinhart）表示：“由於(yu) 旺季的數目和持續的貿易關(guan) 稅，我們(men) 看到大量進口和重新放置空集裝箱。” “ 9月，海運報價(jia) 國際快遞，中國寬免了對某些美國進口大豆，豬肉和其他農(nong) 產(chan) 品的額外關(guan) 稅，這對我們(men) 有利，由於(yu) 我們(men) 看到這些貨物有所反彈。”

在查看弗吉尼亞(ya) 州2019年9月的數據時，還必須考慮到港口在2018年確實經曆了幾個(ge) 月的放緩，由於(yu) 該港口處理了兩(liang) 個(ge) 集裝箱碼頭的擴建項目所導致的運營題目。與(yu) 2017年9月相比，海運報價(jia) 國際快遞，弗吉尼亞(ya) 州裝載的出口集裝箱下降了近7％，而裝載的進口在2019年9月上升了4.5％。查爾斯頓尚未公布其具體(ti) 統計數據。