卡爾瑪One是一個(ge) 模塊化且可擴展的係統，無論終端供給商，設備類型，操縱模式或自動化級別如何，跨境鐵路，都為(wei) 自動化集裝箱裝卸操縱提供了堅實的基礎，並且它是TOS中立的。

卡爾瑪自動化解決(jue) 方案總裁Antti Kaunonen表示：“卡爾瑪一號是我們(men) 推動行業(ye) 開放的下一步。” “我們(men) 希看通過提供標準化係統來加快行業(ye) 轉型，該係統答應客戶以適合其業(ye) 務的步調改變其操縱的自動化程度。

“阻礙我們(men) 行業(ye) 發展的最重要因素之一是缺乏針對終端自動化的全球貿易標準。我們(men) 的自動化係統使自動化產(chan) 品更加清楚，並使客戶能夠掌控其終真個(ge) 自動化曆程。”

Kalmar One將Kalmar的設備控製係統和過程自動化功能結合到一個(ge) 具有開放接口的係統中。該係統的開放性由Kalmar Key啟用，該功能於(yu) 兩(liang) 年前首次為(wei) Kalmar TLS推出，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，並由Kalmar One取代。

卡爾瑪一號使客戶可以更快，更輕鬆和更經濟地簡化其集裝箱裝卸操縱。從(cong) 過程自動化到全自動移動的廣泛自動化產(chan) 品組合以及所提供的終生支持，使客戶可以根據業(ye) 務需求選擇希看部署的自動化級別。

卡爾瑪終端自動化解決(jue) 方案高級副總裁，首席運營官Tero Kokko說：“我們(men) 已經將收留器處理的通用功能定義(yi) 並捆綁到了產(chan) 品係列中，這些產(chan) 品係列可用於(yu) 自動化卡爾瑪應用程序以及競爭(zheng) 對手設備是解決(jue) 方案一部分的解決(jue) 方案。” 。

“由於(yu) 使用相同的自動化產(chan) 品來構建不同的應用程序，因此我們(men) 的支持將更具響應性，米兰体育全站，客戶可以放心，新的增強功能和功能將在應用程序的整個(ge) 生命周期內(nei) 發揮作用並可用。”