在海運領域，“Cargo Dues”通常指的是“貨物港務費”或“貨物港口費”。可以把它形象地理解為(wei) 貨物進出港口時，向港務治理局（在中國一般是各地的港務團體(ti) 公司或海事局，國際上通常稱為(wei) 港口當局）支付的“門票”或“服務費”。這筆費用的存在是為(wei) 了補償(chang) 港口基礎設施，像航道、防波堤、錨地、碼頭等的建設和維護本錢。我的物流在線查價(jia) 係統：www.cargofee.com

具體解釋

收費主體

“Cargo Dues”由港口當局（Port Authority）或政府相關(guan) 機構收取，而非船公司、碼頭或貨運代理公司。港口當局負責港口的整體(ti) 規劃、建設和治理，收取這筆費用是為(wei) 了保障港口基礎設施的正常運營和持續發展。

收費對象

無論是進口貨物還是出口貨物，通常都需要支付“Cargo Dues”。一般由承運人（船公司）或貨運代理先行墊付，*終根據貿易條款轉嫁給發貨人（Shipper）或收貨人（Consignee）。例如在FOB貿易條款下，費用可能由發貨人承擔；在CIF貿易條款下，情況則有所不同。

計算方式

“Cargo Dues”通常按照貨物的計費噸來計算，國際貨運 空運價(jia) 格，計費噸是“體(ti) 積噸”和“重量噸”取大者。其計算公式為(wei) ：Cargo Dues = 費率×計費噸。費率由各地的港務治理部分規定，不同國家和不同港口的費率存在差異。這是由於(yu) 不同港口的建設本錢、運營本錢以及當地的經濟政策等因素各不相同。

費用存在的原因

港口需要大量資金來維護和升級其基礎設施。比如疏通航道，這是為(wei) 了確保大型船隻能夠安全進出港口；維護燈塔和浮標，為(wei) 船隻提供正確的導航；建設防波堤，保護港口內(nei) 的船隻免受海浪侵襲；維護碼頭結構，保證貨物的裝卸和存儲(chu) 安全。“Cargo Dues”就是分攤這些公共本錢的一種有效方式。

與其他費用的區別

很多人輕易將“Cargo Dues”與(yu) 其他港口費用混淆，下麵來具體(ti) 說明它們(men) 的區別。

在海運費用體(ti) 係中，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，貨物港務費（Cargo Dues）是由港務治理局或政府相關(guan) 機構征收的基礎性費用，主要用於(yu) 港口公共基礎設施的建設和維護，涵蓋航道、防波堤、錨地及碼頭等設施的運營和升級。它按照貨物的計費噸（體(ti) 積噸與(yu) 重量噸中較大者）計算，公式為(wei) ：貨物港務費 = 費率×計費噸，費率因港口所在地及治理政策而異。

碼頭操縱費（THC）是由碼頭經營方收取的，用於(yu) 覆蓋貨物在碼頭內(nei) 的裝卸、搬運和堆存等操縱本錢；港口保安費（PSS）是為(wei) 滿足國際保安規定而由碼頭或相關(guan) 方收取的附加費用；提單費則是船公司或貨運代理針對提單文件製作和治理所收取的服務費。

在實際業(ye) 務中，貨物港務費通常作為(wei) 本地費用的一部分，由發貨人或收貨人根據貿易條款承擔。若貿易條款為(wei) FOB，發貨人需支付起運港的貨物港務費；若為(wei) CIF或CFR條款，則目的港的貨物港務費由收貨人承擔。盡管這項費用有時在報價(jia) 單中被單獨列出，也可能被合並到其他費用項目中，但它是海運本錢中不可或缺的常規組成部分。

在實際業務中的體現

在中國，出口時會(hui) 產(chan) 生“出口貨物港務費”，進口時會(hui) 產(chan) 生“進口貨物港務費”。在貨運代理提供的海運報價(jia) 中，“Cargo Dues”通常是本地費用（Local Charge）的一部分，可能會(hui) 被單獨列出，也可能被合並到其他項目，如“文件費”或“報關(guan) 費”中。假如查看費用明細，通常就能找到它。

對於(yu) FOB條款的發貨人來說，需要支付起運港的所有本地費用，其中就包括出口貨物的“Cargo Dues”。對於(yu) CIF/CFR條款，發貨人需要支付起運港的“Cargo Dues”（出口），而目的港的“Cargo Dues”（進口）則由收貨人承擔。

總結

“Cargo Dues”是一項由港口當局強製征收的、用於(yu) 維護港口公共基礎設施的費用，基於(yu) 貨物的噸數計算，是海運本錢中一個(ge) 常規且必要的組成部分。了解“Cargo Dues”的相關(guan) 知識，有助於(yu) 發貨人、收貨人以及貨運代理等各方正確核算海運本錢，公道安排貿易活動。
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