1、鋰電池海運保險費率一般多少

答：保險費率為(wei) 110%，特殊情況不超過120%。一批鋰電池的總價(jia) 值為(wei) 1000元，保險費率為(wei) 5%，則需要支付50元的保險費。鋰電池海運保險費率的確定涉及到很多因素，包括如貨物種類、航程間隔、包裝、投保金額、保單模式和責任限額等。另外。

2、鋰電池可以海運出國嗎,尼日利亞(ya) 能用嗎

答：可以，能用。根據查詢國際快遞信息顯示，鋰電池是可以空運，海運專(zhuan) 線等出國的，尼日利亞(ya) 聯邦共和國，簡稱尼日利亞(ya) ，也是可以用鋰電池的，是沒有限製的。鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），主要依靠鋰離子在正極和負極之間。

3、澳洲海運帶幹電池的貨一般可以出嗎

答：可以。澳洲海運可以攜帶符合規定的幹電池。攜帶的幹電池必須符合相關(guan) 規定，有額外需求，可以在到達澳洲後當地購買(mai) 。攜帶的數目應該是個(ge) 人自用的範圍內(nei) ，不要超過限定數目。

4、含電池能海運倉(cang) 嗎?

答：含電池可以海運 電池運輸需要留意的題目就是要將電池貨物包裝好，有的電池需要獨立包裝後才可以裝箱，以避免電池短路發生自燃現象等，一般紙箱要用硬朗的紙箱，紙箱不能割耳朵，電池海運到美國可以接單件小於(yu) 30KG的電池，大小電池。

5、日本海運汽車電瓶到中國可以嗎

答：可以運輸。電瓶也就是蓄電池，蓄電池支持海運，但是需要按危險品進行包裝和運輸。蓄電池海運要求：1.電池須通過UN38.3測試要求，及1.2米的跌落包裝試驗。2.外包裝均須貼9類危險品標簽，標注UN編號。3.其設計可保證在正常。

6、堿性幹電池出口海運有什麽(me) 危害

答：堿性幹電池出口海運的危害有運輸過程中存在放電，發熱等潛伏危險性。電池在運輸時，其危險性主要由於(yu) 其含有的電解液所引起的，電解液的危害性決(jue) 定了電池本身的危險性。目前，根據國際海運危規（IMDGcode37-14版），常見的電池。

7、磷酸鐵鋰電池海運出口需要什麽(me) 認證?

答：海運業(ye) 必須要需要海運貨物運輸條件鑒定書(shu) 鋰電池運輸商需要附帶鋰電池備案書(shu) 、MSDS認證證書(shu) 、CE認證證書(shu) 、ROHS認證證書(shu) 、UL認證證書(shu) 按照慣例，客戶那邊一般會(hui) 指定工廠有沒有過ISO9001.這個(ge) 也是需要工廠具備的，主要是保障品質事宜。

8、柴油發電機組海運需要提供電池報告嗎

答：柴油發電機組海運需要提供電池報告。電池海運需要MSDS（化學品安全技術說明書(shu) ）如是空運，除MSDS外還需要UN38.3（航空安全鑒定書(shu) ）專(zhuan) 業(ye) 檢測認證。電池走海運，則必須需要出示MSDS報告。MSDS報告是有中英文版的，在出口電池或者。

9、一組48伏20安的鋰電池可以裝海運集裝箱嗎

答：可以48V的鋰電池的話，是答應可以被帶上船的，由於(yu) 根據我國的交通鐵路法的相關(guan) 規定來說的話，國際物流，我國的這一種船上的話，它答應攜帶的電池的最高電壓是不超過450V，所以的話是答應可以被帶上船的 ，因此的話毫無疑問的是48v。