什麽是貨物運輸保險？

貨物運輸保險是指以運輸過程中的貨物作為(wei) 保險標的，保險人對保險貨物在運輸中發生保險責任範圍內(nei) 的保險事故而造成的損失承擔賠償(chang) 責任的財產(chan) 保險。

什麽是貨物運輸保險？

貨物運輸保險是指以運輸過程中的貨物作為(wei) 保險標的，保險人對保險貨物在運輸中發生保險責任範圍內(nei) 的保險事故而造成的損失承擔賠償(chang) 責任的財產(chan) 保險。

航空物流保險是強製的嗎?

物流管理（logistics management）是指在社會(hui) 再生產(chan) 過程中，根據物質資料實體(ti) 流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控製和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與(yu) 配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。現代物流管理是建立在係統論、信息論和控製論的基礎上的。物流管理主要有4個(ge) 特點：（1）以實現客戶滿意為(wei) 第一目標；（2）以企業(ye) 整體(ti) 最優(you) 為(wei) 目的；（3）以信息為(wei) 中心；（4）重效率更重效果實施物流管理的目的：實施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實現既定的客戶服務水平，即尋求服務優(you) 勢和成本優(you) 勢的一種動態平衡，並由此創造企業(ye) 在競爭(zheng) 中的戰略優(you) 勢。根據這個(ge) 目標，物流管理要解決(jue) 的基本問題，簡單地說，就是把合適的產(chan) 品以合適的數量和合適的價(jia) 格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。說起物流，大家可能首先會(hui) 想到第三方物流、電子商務、配送等相關(guan) 概念，而企業(ye) 內(nei) 部物流管理往往被大家忽視或不被關(guan) 注。事實上，在企業(ye) 管理中，對物料的管理是至關(guan) 重要而又最複雜的一項工作，因為(wei) 製造企業(ye) 就是通過在各製造環節中，對原材料進行加工實現增值來實現企業(ye) 價(jia) 值的。近年來，隨著買(mai) 方市場的形成，企業(ye) 對物流領域中存在的"第三利潤源泉"開始有了比較深刻的認識，優(you) 化企業(ye) 內(nei) 部物流管理，降低物流成本也已成為(wei) 目前多數國內(nei) 企業(ye) 最為(wei) 強烈的願望和要求。 隨著企業(ye) 業(ye) 務的不斷擴大和國內(nei) 市場的不斷擴大，特別是中國加入wto的影響，越來越多的企業(ye) 已經涉入或將要涉入國際貿易領域。例如，生產(chan) 製造型企業(ye) 對進口原材料的購買(mai) ，經銷商直接代理國外的產(chan) 品，都使得物流管理人員必須熟悉國際貨運的一些知識，加強對這些業(ye) 務的管理。雖然許多企業(ye) 都是進口商（當企業(ye) 沒有進出口權時）或貨運代理來完成這些業(ye) 務，但是能對國際貨運業(ye) 務主動地進行管理，將使得企業(ye) 對供應鏈的成本和周期時間進行有效地控製。 物流管理強調運用係統方法解決(jue) 問題。現代物流通常被認為(wei) 是由運輸、存儲(chu) 、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環節構成。各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。係統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個(ge) 環節共享總體(ti) 信息，把所有環節作為(wei) 一個(ge) 一體(ti) 化的係統來進行組織和管理，以使係統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭(zheng) 優(you) 勢的客戶服務。係統方法認為(wei) ，係統的效益並不是它們(men) 各個(ge) 局部環節效益的簡單相加。係統方法意味著，對於(yu) 出現的某一個(ge) 方麵的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價(jia) 。從(cong) 這一思想出發，物流係統並不簡單地追求在各個(ge) 環節上各自的最低成本，因為(wei) 物流各環節的效益之間存在相互影響、相互製約的傾(qing) 向，存在著交替易損的關(guan) 係。比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易於(yu) 破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，係統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。就拿我自己來說吧，我是韶關(guan) 學院05年二本本科物流管理專(zhuan) 業(ye) 畢業(ye) ，到目前為(wei) 止，先後在兩(liang) 家世界500強的物流公司任職（大家也許猜得到，嗬嗬）。我想從(cong) 我理解的物流行業(ye) 來講，有一個(ge) 兩(liang) 極分化的現象。首先，入門門檻較低，初級的崗位（例如一些不需要太多經驗的崗位）要求較低，有些甚至高中，中專(zhuan) 就可以做（當然，這兩(liang) 年大學生多了，稍大一點的公司會(hui) 要求大專(zhuan) ）。說實話，在我曾經經手的一些項目中，為(wei) 了節省成本，建議使用學曆較低的員工，一方麵成本低，另一方麵可能人員流動率低。而物流行業(ye) 的管理崗位（並不僅(jin) 僅(jin) 指主管、經理等管理層，還包括一些管理規劃的職位），則是需要學曆或者經驗（而且最好是豐(feng) 富的經驗）甚至是高學曆加上豐(feng) 富經驗。恰恰無論在企業(ye) 裏做物流，還是第三方物流，或者是第四方物流，或者谘詢公司，這些崗位，才能拿到較高的收入待遇。不過，想要做到物流行業(ye) 的高級崗位，分析能力很重要，邏輯思路要清晰（類似於(yu) 排馬屁和厚黑學之類的能力，見仁見智，是個(ge) 普遍性的規律，在這裏我就不談了）。在學校期間實踐方麵，有條件的話，多去一些大型，比較規範的公司看看，特別例如大公司設立在保稅區的大型倉(cang) 庫。如果用心可以學到不少。另外要培養(yang) 自己的組織和管理的能力在學校裏。想要做高級的物流崗位，你肯定要涉及到協調管理多方來達成一個(ge) 目的，完成一個(ge) 項目。因此組織，管理（不僅(jin) 僅(jin) 代表管人），協調和溝通能力很重要。因此，個(ge) 人覺得，如果很內(nei) 向，且沒法改變自己的，不適合做物流。再談談找什麽(me) 樣的工作，和怎樣規劃工作吧。有一點小小經驗和大家分享。如果沒有什麽(me) 後門，或者社會(hui) 關(guan) 係，按正常途徑，建議是要進一些世界級的大公司。有很多人在論壇上談論dhl怎麽(me) 怎麽(me) 不好，ups怎麽(me) 怎麽(me) 不行，apl怎樣怎樣的，想奉勸各位剛剛踏上工作崗位，想從(cong) 事物流這一個(ge) 行當的學弟學妹，不要聽他們(men) 的。如果有機會(hui) ，請去這些公司，從(cong) 這些公司出來，即使沒給你帶來多少經驗，也給你帶來了一個(ge) 跳槽的較高的起點。當然世界級大生產(chan) 企業(ye) 的物流崗位也是很不錯的。可能你無法在第一步就進入這些公司，但請不斷積累，尋找機會(hui) 。進入了這些世界級的公司後呢？我的建議是找準機會(hui) ，要去一些後線的部門和管理性質的部門，比如物流供應鏈設計部門（我想從(cong) 事這行的都知道，這行主要分如下三類業(ye) 務，承運人業(ye) 務（航空公司，船公司等），貨代業(ye) 務，物流供應鏈業(ye) 務）、ie部門等。或者去一些直接接觸外部的部門，比如銷售，訂艙等。前者更容易讓你累積經驗，學習(xi) 各方麵知識，是一條更短的途徑，讓你達到管理的層麵。後者呢，讓你積累更多的行業(ye) 和社會(hui) 資源。現在的我在《易物流網》工作 ，提供大量的車源和貨源信息，為(wei) 司機和貨主朋友們(men) 配貨。這是我從(cong) 自己作為(wei) 學生角度跟您簡單談談我的經驗的而已，可能還有很多不足的地方，請見諒 。