中遠洋運應屆水手第一個(ge) 條約期多少年？

六年，即一年實習(xi) ，5年正式，這是我在船時中遠洋運簽約海院新生結業(ye) 時合約時雙方簽約條件，等條約到期後，走留艱深都取盡於(yu) 學生，假如不出大格公司卻會(hui) 留用的，條約艱深簽一年，三年，五年不等，到期不走可續約，在中國海運幹假如本領好提升還是此較快的，5年幹大付的很多，這就看你的本領以及碰著的船主了

應屆結業(ye) 生平凡簽定三年

我方與(yu) 外商以CIF價(jia) 告竣一筆進口條約，製作海運提單時，運費一欄應填寫(xie) “Freight to collect”？

CIF=cost+insurance+freight老本加保險加運費，做CIF術語艱深都是運費預支，也便是freightprepaid。

樓主說的Freighttocollect也有，關(guan) 鍵是船公司擁護你這麽(me) 做，等船到目的港再付運費，海運報價(jia) 國際快遞，這種情景的話是你以及貨代公司關(guan) 連比力好了，貨代公司擁護你運費做到付，他們(men) 先幫你墊付了運費給船公司。

總之，要寫(xie) freightprepaid。

海運貿易術語？

憑證最新的《國內(nei) 貿易術語批注通則2020》（Incoterms?2020）。

國內(nei) 貿易術語共有11種，分說是：EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP。

EXW：工場交貨（指定地址）

英文全稱是exworks（……namedplace）。

指賣方負有在其地址地即車間、工場、貨倉(cang) 等把備妥的貨物交付給買(mai) 方的責任，但個(ge) 別不負責將貨物裝上買(mai) 方豫備的車輛或者籌劃貨物結關(guan) 。買(mai) 方擔當自賣方的地址地將貨物運至預期的目的地的全副用度微危害。

該術語是賣方擔當責任最小的術語。買(mai) 方必須擔當在賣方地址地受領貨物的全副用度微危害。

進口清關(guan) 由賣方負責，因此不實際進口權的廠家比力罕用EXW。

FCA：貨交承運人(指定地址)

英文全稱是freecarrier，指賣方惟獨將貨物在指定的地址交給買(mai) 方指定的承運人，並籌劃了進口清關(guan) 手續，即實現交貨。

適用於(yu) 任何運輸方式，承運人由買(mai) 方抉擇。

FAS：裝運港船邊交貨（指定裝運港）

英文全稱是FreeAlongsideShip，指賣方負責把貨物交到口岸碼頭買(mai) 方指定船隻的船邊，船舶不能停泊碼頭需要過駁時，交到駁船上，賣方的危害、責任以及用度均以此為(wei) 界，之後所有危害以及用度均由買(mai) 方擔當的一種生意協議。在對於(yu) 外貿易中，當賣方不願擔當貨物的實際進口責任，概況貨物在裝船方麵有特殊困難時，每一每一接管船邊交貨條件，以便使自己免往某些使命。

隻適用於(yu) 海運與(yu) 內(nei) 河運輸。

FOB：離岸價(jia) （指定裝運港）

英文全稱是FreeOnBoard，賣方惟獨將貨物在指定的地址交給買(mai) 方指定的承運人，並籌劃了進口清關(guan) 手續，即實現交貨。交貨地址的抉擇對於(yu) 在該地址裝貨以及卸貨的使命會(hui) 發生影響。若交貨地址為(wei) 賣方地址地，則當貨物被裝上買(mai) 方指定的承運人或者代表買(mai) 方的其餘(yu) 人提供的運輸工具時，即視為(wei) 已經實施了交貨使命；否則，當貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸貨而交給買(mai) 方指定的承運人或者其餘(yu) 人把定時，即視為(wei) 已經實施了交貨使命，賣方不負責卸貨。

本術語隻限於(yu) 海運、內(nei) 河運輸規模。

CFR：老本加運費（指定目的地）

英文全稱是CostandFreight。由提供商將貨物交付至傾(qing) 銷方指定的船上，並付收工場貨倉(cang) 至傾(qing) 銷方目的港碼頭的運輸用度。傾(qing) 銷方擔當貨物交付後起至傾(qing) 銷方工園地址地時期的部份用度微危害。

本術語適用於(yu) 海運以及內(nei) 河運輸。

CIF：老本加保險費、運費（指定目的地）

英文全稱是Cost,InsuranceandFreight。指在裝運港船上交貨，賣方需支出將貨物運至指定目的地港所需的用度。但貨物的危害是在裝運港船上交貨時轉移。按CFR條件成交時，由賣方布置運輸，由買(mai) 方籌劃貨運保險。如賣方不實時收回裝船見告，則買(mai) 方就無奈實時籌劃貨運保險，致使有可能出現漏保貨運險的情景。

本術語適用於(yu) 海運以及內(nei) 河運輸。

CPT：運費付至（指定目的地）

英文全稱是carriagepaidto...（…namedplaceofdestination）的縮寫(xie) 方式，是指賣傾(qing) 向其指定的承運人交貨（貨交承運人），但賣方還必須支出將貨物運至目的地的運費。即買(mai) 方擔當交貨之後所有危害以及其餘(yu) 用度。

CPT術語要求賣方籌劃進口清關(guan) 手續。

適用於(yu) 種種運輸方式。

CIP：運費保險費付至（指定目的地）

英文全稱是CARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO，指賣傾(qing) 向其指定的承運人交貨，時期賣方必須支出將貨物運至目的地的運費，並籌劃買(mai) 方貨物在運輸途中滅失或者破損危害的保險。亦即賣方擔當交貨以前的所有危害以及格外用度。

適用於(yu) 種種運輸方式。

DAP：目的地交貨（指定目的地）

英文全稱是DeliveredAtPlace，指賣方已經用運輸工具把貨物運送抵達買(mai) 方指定的目的地後，將裝在運輸工具上的貨物（不用卸載）交由買(mai) 方處置，即實現交貨。

適用於(yu) 所有運輸方式或者聯運，比如海運+鐵路運輸/腹地土產(chan) 運，個(ge) 別鐵路運輸中貨物抵達目的地，概況將運輸工具如貨車交由買(mai) 方後（賣方不用負責卸貨），即實現交貨並爆發危害轉移。

DPU：卸貨地交貨（指定目的地）

英文全稱是DeliveredatPlaceUnloaded，指賣方在指定的目的地卸貨後實現交貨。

適用於(yu) 所有運輸方式或者聯運，比如海運+鐵路運輸/腹地土產(chan) 運，個(ge) 別鐵路或者貨運將貨物抵達目的地且賣方實現卸貨後，即實現交貨並爆發危害轉移。

DDP：完稅後交貨（指定目的地）

英文全稱是DeliveredDutyPaid,指賣方在指定的目的地，籌劃完進口清關(guan) 手續，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與(yu) 買(mai) 方，實現交貨。賣方必須擔當將貨物運至指定的目的地的所有危害以及用度，搜羅在需要籌劃海關(guan) 手續時在目的地應繳納的任何“稅費”（搜羅籌劃海關(guan) 手續的責任微危害，以及繳納手續費、關(guan) 稅、稅款以及其餘(yu) 用度）。

EXW術語下買(mai) 方擔當最大責任，而DDP術語下賣方擔當最大責任。

適用於(yu) 任何運輸方式或者聯運，與(yu) DAP同樣，貨物運輸到擬訂目的地後賣方不用卸貨，即實現交貨並爆發危害轉移，可是賣方需要負責進口清關(guan) 。

總結一下：

適用於(yu) 所有運輸方式：EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP

僅(jin) 適用於(yu) 海運以及內(nei) 河運輸：FOB、FAS、CFR、CIF

對於(yu) 傾(qing) 銷方而言，在EXW條款下需要擔當最大的用度微危害，在DDP條款下擔當最小的用度微危害。

對於(yu) 提供商而言，在EXW條款下需要擔當最小的用度微危害，鐵路運輸 上海空運，在DDP條款下擔當最大的用度微危害。

貿易術語建議於(yu) 國內(nei) 跨境貿易，但部份條款（如：EXW、DDP）同樣適用於(yu) 國內(nei) 貿易。

貿易術語必須後綴具體(ti) 的交付地址稱謂才是殘缺的，比如：EXWDONGGUAN,CIFHONGKONG,DDPBEIJING等。

主要海運貿易術語簡寫(xie) ：

  (1)、FCA(Free Carrier)貨交承運人

  (2)、FAS(Free Alongside Ship)裝運港船邊交貨

  (3)、FOB(Free on Board)裝運港船上交貨

  (4)、CFR(Cost and Freight)老本加運費

  (5)、CIF(Cost,Insurance and

Freight)老本、保險費加運費

  (6)、CPT(Carriage Paid To)運費付至目的地

  (7)、CIP(Carriage and Insurance

Paid To)運費、保險費付至目的地

  (8)、DAF(Delivered At Frontier)領土交貨

  (9)、DES(Delivered Ex Ship)目的港船上交貨

  (10)、DEQ(Delivered Ex Quay)目的港碼頭交貨

  (11)、DDU(Delivered Duty Unpaid)未完稅交貨

  (12)、DDP(Delivered Duty Paid)完稅後交貨