LCL和FCL是什麽意思？？？

LCL=lessthancontainerload,整箱貨為(wei) 拚箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。

這種貨物，通常是由承運人分別攬貨並在集裝箱貨運站或內(nei) 陸站集中，而後將兩(liang) 票或兩(liang) 票以上的貨物拚裝在一個(ge) 集裝箱內(nei) ，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內(nei) 陸站拆箱分別交貨。

FCL=fullcontainerload,整箱貨為(wei) 拚箱貨的相對用語，為(wei) 拚箱貨的相對用語，指一整集裝箱。

由發貨人負責裝箱、計數、積載並加鉛封的貨運。整箱貨的拆箱，一般由收貨人辦理。但也可以委托承運人在貨運站拆箱。可是承運人不負責箱內(nei) 的貨損、貨差。

擴展資料：

拚箱貨出口途徑一般有三種：發貨人把貨物交給有直接至目的港航班的船公司的代理人安排拚箱運輸；發貨人把貨物交給無船承運人安排拚箱運輸；發貨人把貨物委托給貨運代理人安排拚箱貨物的托運事宜。

由船公司的代理人安排拚箱運輸，接受和交付貨物的地點通常在航線兩(liang) 端承運人的代理人指定的貨運站。承運人簽發自己的提單，並打上“CFS/CFS”字樣的運輸條款。承運人的責任白裝貨港接收和掌管貨物時起，至目的港交付貨物和轉移貨物控製權時止。

由無船承運人安排貨物托運事宜，即無船承運人接受發貨人的貨物後，根據貨物拚箱規則與(yu) 要求，把不同貨主托運的貨物拚裝成整箱並按整箱貨方式向船公司托運至目的港，貨物出運後，無船承運人簽發自己的提單給托運人，並承擔其在裝貨港接收和掌管貨物時起至目的港交付貨物和轉移貨物控製權時止整個(ge) 期間的責任。

海運集裝箱 和鐵運集裝箱的區別在哪？

海上集裝箱運輸，又稱箱運化運輸，是國際貿易貨物運輸最重要的運輸方式。國際標準集裝箱規格為(wei) 寬8英尺，高8英尺、長則有20英尺、30英尺、40英尺幾種。鐵路集裝箱形式進行的貨物運輸，是鐵路貨物運輸的種類之一，列車為(wei) 集裝箱列車。

1853年美國鐵路企業(ye) 開始辦理集裝箱運輸，但由於(yu) 各部門使用的廂型不同，管理分散，未得到發展。第二次世界大戰時期，美國為(wei) 了安全、迅速而簡便地輸送軍(jun) 用物資，大量采用集裝箱運輸。戰後各國相繼發展了鐵路集裝箱運輸。

中國鐵路集裝箱運輸重點是解決(jue) 鐵路零擔貨物運輸，主要采用1噸和5噸通用集裝箱。隨著鐵路集裝箱運輸和拖車式集裝箱運輸的發展，鐵路集裝箱運輸組織工作也獲得新的發展，編開了集裝箱定期直達列車和集裝箱專(zhuan) 用列車，雙層集裝箱列車。

集裝箱運輸有很多優(you) 點，如便於(yu) 港口作業(ye) 機械化，從(cong) 而提高裝卸效率，大大縮短船舶在港時間，加快船舶周轉率，能節省包裝費用，減少貨損，並有利於(yu) 不同交通線路和運載工具的銜接，開展門到門運輸等。集裝箱運輸興(xing) 起於(yu) 本世紀30年代，發達於(yu) 戰後。海上集裝