重慶到以色列特拉維夫海運費是多少多？

假如是1個(ge) 方，425千克，約莫是908美金

腹地當地運費33剖析:從(cong) 廣東(dong) 運到進口的口岸

進口報關(guan) 費135剖析:中國進口報關(guan) ,不含稅

海運費40剖析:海運用度,-1展現無奈報價(jia)

進口報關(guan) 費300目的國進口報關(guan) ,不含稅

送貨上門用度400最近口岸到客戶處卡車運費Per10mil/50USB

以色列航運巨頭是誰？

以色列億(yi) 萬(wan) 富翁、大船東(dong) IdanOfer。

伊丹·奧弗（IdanOfer）因此色列億(yi) 萬(wan) 富翁販子，對於(yu) 航運，鑽探以及采礦業(ye) 感愛好。他是TankerPacific的獨創人、控股公司QuantumPacificGroup的負責人、在紐約證券生意所上市的安定洋鑽探公司、在特拉維夫證券生意所上市的以色列公司以及在這兩(liang) 個(ge) 生意所上市的KenonHoldings的大股東(dong) 。

新加坡馳名船東(dong) 公司EPS，以及以色列馳名航運公司ZIM眼前的大股東(dong) 也都是 IdanOfer。

以色列由於(yu) 其特殊的地理位置，陸、海、空運輸業(ye) 都很發達，其中陸地運輸占一半，船舶以及航空運輸各占1/4。

以色列航運巨頭因此星綜合航運有限公司（如下簡稱以星），也是天下上最大的集裝箱航運公司之一，為(wei) Ofer-BrothersGroupLtd手下的的Israelcorp.所具備。其主要營業(ye) 是為(wei) 天下各地的客戶提供國內(nei) 主要航線的運輸效率。

中國在以色列的口岸叫甚麽(me) ？

叫海法港。

海法港位於(yu) 以色列緊張的口岸都市——海法市，因此色列北部的交通以及產(chan) 業(ye) 中間、地中海沿岸的鐵路關(guan) 鍵，在國內(nei) 航運邦畿中占有緊張位置，也是“一帶一起”沿線緊張的節點口岸。該名目分兩(liang) 期建樹，一期碼頭岸線長度805.5米，年妄想吞吐量為(wei) 106萬(wan) 標準箱；二期碼頭岸線長度715.7米，年妄想吞吐量為(wei) 80萬(wan) 標準箱。中建港航局作為(wei) EPC總承包具體(ti) 負責實施海法新港一期。

該名目因此色列60年以來首個(ge) 新開港的大型口岸，鐵路運輸 上海空運，也是迄今為(wei) 止地中海東(dong) 岸開始進、最綠色、建樹速率最快的碼頭，正式經營後將成為(wei) 以色列最大的貨櫃中間以及中國進口歐洲市場的緊張貿易關(guan) 鍵，為(wei) 以色列及周邊地域貨物流通提供愈加高效方便的效率，增長上海港增強與(yu) “海上絲(si) 綢之路”各口岸之間的營業(ye) 分割，成為(wei) 收支歐洲市場的緊張貿易通道。

阿什杜德港因此色列的第二大口岸，新擴建的以色列阿什杜德港名目，主要用於(yu) 集裝箱、雜貨以及散貨的收支口，位於(yu) 以色列國都特拉維夫以南40km的都市ASHDOD，該名目由中交二航局承建。是“一帶一起”中以大型基建相助標杆名目，被譽為(wei) “以色列七小事業(ye) ”之一。

以色列ASHDOD港是中國企業(ye) 初次在發達國家接管高標準的歐美標準係統承建的口岸碼頭名目。該名目具備妄想方式多樣、開敞海域中長周期海浪影響嚴(yan) 正、地質條件重大、施工標準及品質要求低等特色，國際物流，在短缺地專(zhuan) 題鑽研以及技術豫備根基上，樂(le) 成研發多項創新施工技術以及裝備並運用到現場，處置了開敞海域中長周期海浪條件下的築港關(guan) 鍵技術，可供同類工程名目參考。