cif以及cfr差距？

COSTANDFREIGHT，譯名為(wei) 老本加運費，指定目的港。指賣方必須在條約紀律的裝運期內(nei) ，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負責貨物逾越船舷為(wei) 止的所實用度以及貨物滅失或者破損的危害，並負責租船或者訂艙，支出抵達目的港的個(ge) 別運費。

CFR的合計

CFR價(jia) =FOB價(jia) +運費

CFR價(jia) =CIF價(jia) X[1-(1+投保加成)X保險費率]

CFR留意事變

一、在CFR術語下，確定要留意裝船見告下場。由於(yu) 在CFR術語下，賣方負責布置運輸，而買(mai) 方自行籌劃保險，因此在貨物裝上船前，即危害轉移至買(mai) 方前，買(mai) 方實時向保險公司辦妥保險，是CFR條約中一個(ge) 至關(guan) 緊張的下場。因此INCOTERMS誇張賣方必須盡不拖延地見告買(mai) 方貨物已經裝上船。否則，賣方要擔當守約責任。

二、CFR術語中無關(guan) 卸貨用度擔生天氣，個(ge) 別接管CFR術語的變形，

比如：

CFR班輪條件（CFRlinerterms），指卸貨用度按班輪條件處置，由支出運費的一方（即賣方）負責；

CFR艙底交貨（CFRexship'shold），這是指貨物運到目的港後，由買(mai) 方自行啟艙，並負責貨物從(cong) 艙底卸到碼頭的用度。理當指出，在外貿英語術語CFR前麵加列的附加條件，隻是為(wei) 了清楚在程租方式下卸貨費由何方負責的下場。但交貨地址微危害散漫的領土，並無任何修正。

CFR吊鉤交貨（CFRextackle）這是指貨物運到目的港後，由買(mai) 方自行啟艙，並負責貨物從(cong) 艙底卸到碼頭的用度。理當指出，在外貿英語術語CFR前麵加列的附加條件，隻是為(wei) 了清楚在程租方式下卸貨費由何方負責的下場。但交貨地址微危害散漫的領土，並無任何修正。

CFR卸到岸上（CFRlanded），指賣方負責將貨物卸到目的港岸上的用度。

▼CIF

也稱“到岸價(jia) ”，Cost+Insurance+Freight，譯名為(wei) 老本加保險費加運費，指定目的港。指當貨物在裝運港逾越船舷時，（實際為(wei) 裝運船艙內(nei) ），賣方即實現交貨。貨物自裝運港到目的港的運費保險費等由賣方支出，但貨物裝船後爆發的破損及滅失的危害由買(mai) 方擔當。

CFR中賣方必須支出將貨物運至指定的目的港所需的運費以及用度，但交貨後貨物滅失或者破損的危害及由於(yu) 種種使命組成的任何格外用度即由賣方轉移到買(mai) 方。可是，在CIF條件下，賣方還必須籌劃買(mai) 方貨物在運輸途中滅失或者破損危害的海運保險。因此，由賣方訂立保險條約並支出保險費。買(mai) 方應留意到，CIF術語惟獨要賣方投保最低限度的保險險別。如買(mai) 方需要更高的保險險別，則需要與(yu) 賣方清楚地告竣協議，概況自行作特地外的保險布置。

CIF的合計公式

CIF＝（FOB價(jia) +運費）/[1-保險費率×(1+投保加成)]

CIF＝CFR價(jia) /[1-保險費率×(1+投保加成)]

CIF的留意事變

A、意見上的誤區：CIF以及FOB，術語中交貨點及危害點都是在裝運港的船上，賣方在裝運港將貨物清靜地裝到船上即實現賣方使命，裝運後貨物可能爆發的危害，賣方再也不擔當責任。賣方將保險單、提單等交由買(mai) 方，危害索賠等就由買(mai) 方往籌劃。賣方在裝運港將貨物裝船後，取患上海運提單並將主要貨運票據給銀行或者自行交由買(mai) 方，承保保險取患上保險單支出海運費以及裝運港雜費後即實現全副交貨使命。

B、訂艙配載：CIF條件下賣方自主訂船，抉擇船公司貨代，自付運費，碼頭費等，艱深不接受買(mai) 方指定的貨代/船公司等，實際營業(ye) 中客戶會(hui) 抉擇外洋效率較好的馬士基、APL等馳名船運公司，艱深在以及買(mai) 方確認好運費，船期後也可能接受，但艱深不可以由買(mai) 方指定的貨代出運。賣方在裝船後給買(mai) 方短缺的已經裝船見告。

C、賣方在裝運港籌劃保險，艱深在訂立條約時具體(ti) 紀律保險金額，保險險別以及適用保險條款，以及保險責任的起迄期限，抉擇協會(hui) 或者中國保險條款，保險單銀行交單時要背書(shu) 轉讓給買(mai) 方。賣方無保障貨物確定抵達以及確保何時抵達目的港的責任。賣方無貨物裝船後的傷(shang) 害、受潮、滅失等擔當責任。

D、卸貨用度：碼頭作業(ye) 費等，CIF中艱深用PORTTOPORT即港至港條款，跨境鐵路 國際物流，啟運港的用度由賣方擔當，目的港的用度則由買(mai) 方擔當，

E、裝船見告以及貨物的中轉、到港日期等。

F、若賣方提交票據時，貨物已經破損或者滅失，買(mai) 方仍須憑單付款，買(mai) 方可憑提單向船公司/船代，憑保險單，向保險公司要求破損抵償(chang) 而不可以向賣方提出索賠。

G、實際營業(ye) 中買(mai) 方以貨物在中轉港，未定時中轉、掉箱，貨物在途中兩(liang) 次或者叁次中轉延早退港日期影響其成衣/廢品交貨索賠誤工費、空運費等是不同理的，若何防止應在訂立貿易條約時就注明賣方無裝船後保障貨物何時抵達目的港以及無奈保障何日中轉的使命。

▼FOB

FOB（FreeOnBoard），也稱“離岸價(jia) ”，是國內(nei) 貿易中罕用的貿易術語之一。即船上交貨，指定裝運港，習(xi) 氣稱為(wei) 裝運港船上交貨。按此術語成交，由買(mai) 方負責派船接運貨物，賣方應在條約紀律的裝運港以及紀律的期限內(nei) ，將貨物裝上買(mai) 方指定的船隻，並實時見告買(mai) 方。貨物在裝船時逾越船舷，危害即由賣方轉移至買(mai) 方。

在FOB條件下，賣方要負責危害以及用度，支出進口答應證或者其餘(yu) 民間證件，並負責籌劃進口手續。接管FOB術語成交時，賣方還要自費提供證實其已經按紀律實現交貨使命的證件,假如該證件並非運輸票據,在買(mai) 方要求下，並由買(mai) 方擔當危害以及用度的情景下，賣方可能賜與(yu) 輔助以取患上提單或者其餘(yu) 運輸票據。

FOB的合計

FOB價(jia) =CFR價(jia) -運費

FOB價(jia) =CIF價(jia) X[1-(1+投保加成)X保險費率]-運費

FOB留意事變

一、“船舷為(wei) 界”簡直切寄義(yi)

以裝運港船舷作為(wei) 散漫生意雙方所承租危害的領土是FOB、CIF、CFR同其餘(yu) 貿易術語的緊張差距之一。“船舷為(wei) 界”表明貨物在裝上船以前的危害，搜羅在裝船時貨物跌落碼頭或者海中所組成的損失，均由賣方擔當。貨物上船之後，搜羅在運輸曆程中所爆發的破損或者滅失，則由買(mai) 方擔當。以“船舷為(wei) 界”是說以危害散漫的領土，而不能把它作為(wei) 散漫生意雙方擔當的責任以及用度的領土，由於(yu) 裝船作業(ye) 是一個(ge) 不中斷的曆程，它搜羅貨物從(cong) 岸上起吊，逾越船舷，裝進船艙。假如賣方擔當了裝船的責任，他必須實現上述作業(ye) ，而不可能在船舷籌劃交接。在實際營業(ye) 中，FOB條約的賣方每一每一憑證條約紀律或者雙方判定的習(xi) 氣做法，負責將貨物在裝運港實際裝在船上，並提供清已經裝船提單。

對於(yu) 裝船用度負責下場，艱深情景下，賣方要擔當裝船的主要用度，而不搜羅貨物上船後的整理用度，即理艙費清靜艙費。但在實際營業(ye) 中，並非都按這一不同方式紀律，而是出於(yu) 差距思考，可有差距紀律措施，這不才麵會(hui) 具體(ti) 論述。

二、船貨銜接下場

憑證FOB寄義(yi) ，買(mai) 方應負責租船訂艙並將船期、船名實時見告對於(yu) 方，而賣方負責在紀律期限內(nei) 將貨物裝上買(mai) 方指定的船上。可是，假如買(mai) 方不定期派船，賣方有權作廢條約以及要求抵償(chang) 損失，或者有權代買(mai) 方租船裝運，或者憑裝運地貨倉(cang) 幹燥換提單索取貨款。假如未經賣方擁護，船隻延遲抵達，則賣方不負責支出空艙費或者滯期費。相同，假如買(mai) 方定期派船，而賣方未能實時備貨定期裝船，則賣方應支出由此組成的滯期費以及空艙費。

在FOB條件下，無意買(mai) 方可能拜托賣方代其租船訂艙，但這僅(jin) 屬拜托代庖性子，賣方可能擁護也可能不擁護。假如賣方租不到船隻或者訂不到艙位，其危害由買(mai) 方自信，買(mai) 方無權向賣方提出抵償(chang) 損失或者作廢條約。

總之，按FOB術語成交，對於(yu) 裝運期以及裝運港要謹慎紀律，訂約之後，無關(guan) 備貨以及派船方麵，也要增強分割，親(qin) 密配合，以保障船貨很好的銜接。

▼CFR、FOB、CIF差距與(yu) 分割

▼CFR、FOB、CIF這三種外貿報價(jia) 方式的配合點

0一、賣方負責裝貨並短缺見告，買(mai) 方負責接貨；

0二、賣方籌劃進口手續，提供證件，買(mai) 方籌劃進口手續，提供證件；

0三、賣方交單，買(mai) 方受單、付款；

0四、裝運港交貨，危害、用度散漫不同，以船舷為(wei) 界；

0五、交貨性子相同，都是憑單交貨、憑單付款；

0六、都適宜於(yu) 陸地運輸以及內(nei) 河運輸；

▼CFR、FOB、CIF這三種外貿報價(jia) 方式間的差距點

0一、FOB：買(mai) 方負責租船訂艙、預支運費；籌劃保險、支出保險；

0二、CIF：賣方負責租船訂艙、預支運費；籌劃保險、支出保險；

0三、CFR：賣方負責租船訂艙、預支運費；買(mai) 方負責籌劃保險、支出保險。

cif釋義(yi) ：

abbr.到岸價(jia) （CostInsuranceandFreight）

例句：

Laro:ThepricequotedisforCIF.

報價(jia) 是到岸價(jia) 。

詞組：

cifvalue到岸價(jia) 錢；起岸價(jia) 錢

cfr釋義(yi) ：

abbr.老本加運費（CostandFreight）；未來鑽研中間（CenterforFutureResearch）；病往世率（casefatalityrate）

例句：

CPThasmuchincommonwiththetermCFR.

CPT術語以及CFR術語有很多相似之處。

cip以及cif的差距？

CIP以及CIF是國內(nei) 貿易中罕用的兩(liang) 種國內(nei) 貿易術語，用於(yu) 指定生意雙方在生意中的責任以及使命。它們(men) 的差距主要搜羅如下多少個(ge) 方麵：

1.界說：CIP是國內(nei) 商會(hui) （ICC）所擬訂的國內(nei) 貿易術語，意為(wei) “運費以及保險費付至目的地”（CarriageandInsurancePaidto），展現賣方將貨物運輸到指定目的地，並負責支出運費以及保險費。CIF是指“老本、保險費加運費”（Cost,Insurance,andFreight），展現賣方將貨物憑證條約約定負責運輸到目的口岸，並負責支出運費、保險費以及目的口岸的口岸用度。

2.責任散漫：在CIP條款下，賣方負責將貨物運送到目的地並負責響應的運費以及保險費，國際物流，同時應擔當危害直到貨物交付給承運人。在CIF條款下，賣方除了運費以及保險費外，還要擔當貨物運輸曆程中的損失以及破損的危害，直到貨物抵達目的口岸。

3.保險責任：CIP條款要求賣方為(wei) 貨物投保一份適宜條邀要求的保險，以庇護貨物在運輸曆程中的損失以及破損。而CIF條款在賣方的責任規模內(nei) 已經搜羅了保險用度，因此賣方需為(wei) 貨物投保一份適宜條邀要求的保險。

4.目的地：在CIP條款中，賣方擔當將貨物運輸至指定的目的地的責任。而在CIF條款中，賣方隻負責將貨物運輸到目的口岸的責任。

需要留意的是，CIP以及CIF隻是國內(nei) 貿易術語中的兩(liang) 種，具體(ti) 生意中應憑證條約內(nei) 收留以及雙方的商議判定運用哪種術語，並清楚界定各方的責任以及使命。

一、運輸方式差距：CIP適用於(yu) 種種運輸方式；CIF適用於(yu) 水上運輸。

二、交貨地址差距：CIP交貨地址要憑證運輸方式的差距由雙方約定；CIF交貨地址在裝運港。

三、危害散漫領土差距：CIP危害是在承運人操縱貨物時轉移；CIF危害散漫以裝運港船舷為(wei) 界。

四、賣方擔當的責任以及用度方麵差距：

（1）CIP賣方負責簽定運輸條約，籌劃的保險不光是水上運輸險，還搜羅種種運輸險。

（2）CIF賣方負責租船訂艙、支出從(cong) 裝運港到目的港的運費，籌劃水上運輸保險，支出保險費。

貿易術語的熏染

一、有利於(yu) 生意雙方洽商生意以及訂立條約。由於(yu) 每一種貿易術語對於(yu) 生意雙方的使命都有不同的批注，有利於(yu) 生意雙方清楚各自的權柄以及使命，早日成交。

二、有利於(yu) 生意雙方核算價(jia) 錢以及老本。種種貿易術語對於(yu) 老本、運費以及保險費等各項用度由誰負責都有清楚的界定，生意雙方比力簡略核算價(jia) 錢以及老本。

三、有利於(yu) 處置如約之中的爭(zheng) 議。由於(yu) 貿易術語由相關(guan) 的國內(nei) 老例批注，對於(yu) 生意雙方在生意中的爭(zheng) 議，可經過國內(nei) 貿易老例批注。

cif（cost,insuranceandfreight）以及cip（carriageandinsurancepaidto）是國內(nei) 貿易中罕用的兩(liang) 種術語，它們(men) 之間存在如下差距：

1.寄義(yi) 差距：cif是指賣方在條約紀律的口岸或者目的地交付貨物，並負責保險以及運費；而cip則是賣方將貨物交至買(mai) 方指定的運輸工具上而且支出保險用度及擔當運費。

2.危害轉移光陰差距：在cif的交貨條件下，賣方需負責布置海上或者內(nei) 河的運輸，直到貨物抵達目的地為(wei) 止才實現責任。而在cip交貨條款下，賣方責任將不中斷不中斷到無關(guan) 貨物“簡直”抵達買(mai) 方見告的目的地時。

3.文件要求差距：cif可能需要賣方提供更多的運輸、箱單記錄,由於(yu) 他們(men) 需要支出其餘(yu) 與(yu) 貨物交付相關(guan) 的老本。而cip要求賣方必須提供保險票據反對於(yu) 。

綜上所述，盡管cif以及cip均波及賣方支出保險以及/或者運費，但它們(men) 之間還是存在著清楚的差距，搜羅寄義(yi) 、危害轉移光陰以及文件要求等。因此，在雙方約定交貨條件時，應憑證實際情景以及需要妨礙抉擇。

回覆如下：1.cip以及cif是國內(nei) 貿易中運用的兩(liang) 種術語，它們(men) 展現貿易中貨物的運輸以及保險責任的調配差距。

2.CIF（老本、保險費以及運費）象征著賣方負責將貨物交付到指定目的口岸，並擔當所有運輸用度以及貨物保險用度，直到貨物抵達目的地。

3.CIP（運費以及保險費付至）則要求賣方擔當將貨物交付到指定的目的地，並負責支出所有運輸用度以及貨物保險用度，直到貨物抵達目的地。

4.總體(ti) 而言，CIF更多地與(yu) 陸地運輸無關(guan) ，而CIP更適用於(yu) 陸地運輸或者其餘(yu) 多式聯運的情景。

5.需要留意的是，具體(ti) 的條款以及責任調配在貿易條約中會(hui) 清楚紀律，以是在運用這兩(liang) 種術語時，應確保清楚以及清楚條約中的具體(ti) 約定。

1.運輸方式：CIP適用於(yu) 種種運輸方式，搜羅海運、陸運以及空運等；而CIF則僅(jin) 適用於(yu) 海運以及內(nei) 河運輸。

2.交貨地址：CIP的交貨地址憑證運輸方式由雙方約定，而CIF的交貨地址則在裝運港。

3.危害散漫：CIP的危害在承運人操縱貨物時轉移，而CIF的危害散漫則以裝運港船舷為(wei) 界，需要賣方籌劃海上運輸保險。

4.賣方責任以及用度：在CIP條約中，賣方需要簽定運輸條約並支出運費，且需要籌劃種種方式的保險，搜羅海上運輸保險以及其餘(yu) 規範的保險。在CIF條約中，賣方需要租船訂艙並支出從(cong) 裝運港到目的港的運費，同時需要籌劃海上運輸保險並支出保險費。

總的來說，盡管CIP以及CIF都是貿易術語，但它們(men) 在交貨地址、危害散漫、運輸方式以及賣方責任等方麵存在清楚的差距。在抉擇運用何種術語時，需要憑證具體(ti) 的生意情景以及雙方商議的服從(cong) 來妨礙抉擇籌劃。

cip以及cif的差距

CIF以及CFR誰擔當運費？

一、用度內(nei) 收留差距一、CFR價(jia) 錢：CFR價(jia) 錢搜羅離岸價(jia) 以及國內(nei) 運輸費。國內(nei) 運輸費艱深都是海運、快遞，空運，致使鐵路等運輸用度。

離岸價(jia) 是在貨物被部署到船上以前所有的破費，搜羅：老本（破費，研發，包裝，售後等）；從(cong) 工場到口岸的運費；港雜費，報關(guan) 費，拖車資等口岸破費。

二、CIF價(jia) 錢：CIF價(jia) 錢搜羅離岸價(jia) 、國內(nei) 運輸費以及以及保險費。

保險費艱深是保險是貨物總價(jia) 錢。二、籌劃方式差距一、CFR價(jia) 錢：CFR價(jia) 錢的條約中，賣方不負責籌劃保險，不支出保險費，不提供保險票據，海上貨物運輸保險由買(mai) 方自行籌劃。

二、CIF價(jia) 錢：CIF價(jia) 錢的條約中，賣方需要將保險單、提單等交由買(mai) 方，危害索賠等就由買(mai) 方往籌劃。三、危害方式差距一、CFR價(jia) 錢：賣方在裝運港將貨物裝船後的危害即轉移到買(mai) 方，國此買(mai) 方必須在此以前向保險公司辦妥保險。

二、CIF價(jia) 錢：賣方在裝運港將貨物裝船後，危害點即轉移到買(mai) 方。源頭：-CFR-CIF