中國是世界上最大的集裝箱貨物出口國，每 10 個(ge) 新集裝箱就生產(chan) 8 個(ge) ，是集裝箱船的領先製造國，並經營著第四大班輪公司——中遠海運。我國在全球集裝箱港口排名中以壓倒性優(you) 勢占據主導地位也就不足為(wei) 奇了——並隨著海洋貿易的激增，港口數量也達到了新的高峰。

Alphaliner 公布了全球集裝箱港口前 30 名的年度排名。前 10 名中，亞(ya) 洲有 9 個(ge) ，其中中國有 7 個(ge) ，分別是：上海、寧波-舟山、深圳、廣州-南沙、青島、天津和香港。

2021年排名前30位的港口處理了4.5億(yi) 個(ge) 標準箱當量單位，同比增長6.5%。2020 年是疫情的第一年，而增長率僅(jin) 為(wei) 0.6%。

很久以前就將競爭(zheng) 拋在腦後的亞(ya) 洲大型港口占去年前 30 名總數的 77%，僅(jin) 中國就占據了近一半，為(wei) 47%。Alphaliner 表示，長期衛冕榜首的上海“繼續建立領先優(you) 勢”，“現在已經與(yu) 第二名的競爭(zheng) 對手新加坡拉開了近 1000 萬(wan) 標準箱的差距”。

緊隨其後的是歐洲港口，占前 30 名港口吞吐量的 12%，美國占 8%，中東(dong) 占 3%。美國在排行榜上有三個(ge) 港口：洛杉磯/長灘排名第 10，紐約/新澤西排名第 18，佐治亞(ya) 州薩凡納排名第 28。

將最新排名與(yu) 5 年前的排名進行比較，揭示了世界上最大的港口如何隨著時間的推移保持其主導地位。

2016 年排名前 30 位的港口處理了 3.778 億(yi) 標準箱，相當於(yu) 2016-2021 年期間增長了 19%。這是 3.6% 的複合增長率，與(yu) 全球港口吞吐量的正常年增長率持平，符合 2022 年的預期（馬士基預測為(wei) 2%-4%）。

使前 30 個(ge) 港口恢複正常趨勢線的原因是 2021 年異常高的增長。根據德魯裏的數據，去年吞吐量增長了 6.5%，包括全球所有港口。這與(yu) Alphaliner 報告的前 30 個(ge) 港口的增長水平相同，比平時高 2%-3%。

去年，一些門戶的表現好於(yu) 其他門戶，世界上最大的港口中也有一些特別大的贏家。根據 Alphaliner 的數據，上海的吞吐量增長了 350 萬(wan) 標準箱達8%；洛杉磯/長灘 270 萬(wan) 標準箱（16%）；寧波-舟山230萬(wan) 標準箱（8%）；深圳 220 萬(wan) 標準箱（8%）；天津 190 萬(wan) 標準箱（10%）。