對於(yu) 快遞和物流，不懂區分的人很輕易將其混為(wei) 一談，這種情況下往往會(hui) 以為(wei) 概念往往是物流是大件運輸，快遞就是小件運輸。而這個(ge) 概念的由來完全是由於(yu) 我們(men) 的潛意識裏麵覺得物流和快遞區分就是物體(ti) 本身的重量上的不同，在深進一點就是快遞就是貨量少批次多的零散件，物流就是貨量大批次少的集中米兰体育全站件。但是實在不管是從(cong) 目標客戶、還是業(ye) 務模式等方麵來看，千航貨運 空運價(jia) 格，兩(liang) 者都大有不同。接下來我們(men) 就來聊聊快遞和物流的區別，以便大家了解。

一，是什麽(me) 快遞？什麽(me) 是物流？

快遞就是一次托運的貨物量比較小，不構成整車運輸的條件，可以通過零擔物流的方式托運。

物流的範圍則是很廣，甚至說快遞是物流的重要組成部分。總體(ti) 上來看，物流運輸主要是各種物流專(zhuan) 線如武漢到株洲專(zhuan) 線、重慶到株洲專(zhuan) 線、株洲到懷化專(zhuan) 線、株洲到西安專(zhuan) 線等。根據不同的托運形式可分為(wei) 整車物流和零擔物流兩(liang) 大類，而快遞則是屬於(yu) 零擔物流。

二，服務的目標用戶的不同

快遞服務目標往往是末端消費者，基本為(wei) 個(ge) 人業(ye) 務，所以在篩選目標用戶一般都是價(jia) 格和承運物要求作為(wei) 門檻，這樣的時效強，服務水平高的企業(ye) 可以結合電商做海量的大件運輸。

而物流服務的對象多為(wei) 製造類和銷售類企業(ye) ，服務形式則是以合同物流或者項目物流與(yu) 企業(ye) 合作。

三，收費標準的不同

快遞的收費方式基本為(wei) 首重+續重的固定用度方式。由於(yu) 大部分貨物都在首重範圍內(nei) ，所以快遞的每公斤單價(jia) 多在兩(liang) 位數以上。

物流的報價(jia) 模式通常是每公斤單價(jia) 報價(jia) ，但大部分物流公司都設定了最低票，即一票貨物最低收取一定用度，超過30kg後每公斤單價(jia) 相比快遞會(hui) 低很多，超過二位數的情況更是少之又少。

四，運輸方式的不同

快遞一般都是由各個(ge) 網點的快遞員上門發貨送貨的，而物流公司基本上都是專(zhuan) 線運輸，海運報價(jia) 國際快遞，或者拚箱運輸、零擔運輸等。大部分都是在一個(ge) 固定地點，除非是大型連鎖物流企業(ye) ，否則都是隻能運輸當地的貨物，即從(cong) 本地往外地發貨。

綜合以上四點的分析，充分說明了快遞與(yu) 物流有著本質的區別。固然從(cong) 我們(men) 潛意識的覺得兩(liang) 者都是屬於(yu) 運輸業(ye) 務，但是從(cong) 現實操縱而言，兩(liang) 者差別實在很大。