對於(yu) 快遞和物流，不懂區分的人很輕易將其混為(wei) 一談，這種情況下往往會(hui) 以為(wei) 概念往往是物流是大件運輸，快遞就是小件運輸。而這個(ge) 概念的由來完全是由於(yu) 我們(men) 的潛意識裏麵覺得物流和快遞區分就是物體(ti) 本身的重量上的不同，在深進一點就是快遞就是貨量少批次多的零散件，物流就是貨量大批次少的集中件。但是實在不管是從(cong) 目標客戶、還是業(ye) 務模式等方麵來看，兩(liang) 者都大有不同。接下來我們(men) 就來聊聊快遞和物流的區別，以便大家了解。

一，是什麽(me) 快遞？什麽(me) 是物流？

快遞就是一次托運的貨物量比較小，不構成整車運輸的條件，可以通過零擔物流的方式托運。

物流的範圍則是很廣，甚至說快遞是物流的重要組成部分。總體(ti) 上來看，物流運輸主要是各種物流專(zhuan) 線如武漢到株洲專(zhuan) 線、重慶到株洲專(zhuan) 線、株洲到懷化專(zhuan) 線、株洲到西安專(zhuan) 線等。根據不同的托運形式可分為(wei) 整車物流和零擔物流兩(liang) 大類，而快遞則是屬於(yu) 零擔物流。

二，服務的目標用戶的不同

快遞服務目標往往是末端消費者，基本為(wei) 個(ge) 人業(ye) 務，所以在篩選目標用戶一般都是價(jia) 格和承運物要求作為(wei) 門檻，海運報價(jia) 國際快遞，這樣的時效強，服務水平高的企業(ye) 可以結合電商做海量的大件運輸。

而物流服務的對象多為(wei) 製造螺螄粉類和銷售類企業(ye) ，服務形式則是以合同物流或者項目物流與(yu) 企業(ye) 合作。

三，收費標準的不同

快遞的收費方式基本為(wei) 首重+續重的固定螺螄粉用度方式。由於(yu) 大部分貨物都在首重範圍內(nei) ，所以快遞的每公斤單價(jia) 多在兩(liang) 位數以上。

物流的報價(jia) 模式通常是每公斤單價(jia) 報價(jia) ，但大部分物流公司都設定了最低票，跨境鐵路 國際物流，即一票貨物最低收取一定用度，超過30kg後每公斤單價(jia) 相比快遞會(hui) 低很多，超過二位數的情況更是少之又少。

四，海運費，運輸方式的不同

快遞一般都是由各個(ge) 網點的快遞員上門發貨送貨的，而物流公司基本上都是專(zhuan) 線運輸，或者拚箱運輸、零擔運輸等。大部分都是在一個(ge) 固定地點，除非是大型連鎖物流企業(ye) ，否則都是隻能運輸當地的貨物，即從(cong) 本地往外地發貨。

綜合以上四點的分析，充分說明了快遞與(yu) 物流有著本質的區別。固然從(cong) 我們(men) 潛意識的覺得兩(liang) 者都是屬於(yu) 運輸業(ye) 務，但是從(cong) 現實操縱而言，兩(liang) 者差別實在很大。