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網易科技訊4月5日消息,據外媒報道,隨著新型冠狀病毒疫情蔓延,全球鋰離子電池供給鏈中的隱躲風險暴露出來。由於(yu) 在生產(chan) 鋰和電池製造所需其它金屬方麵發揮關(guan) 鍵作用的國家紛紛出台限製措施,以控製病毒的傳(chuan) 播。
專(zhuan) 注於(yu) 收集鋰離子電池領域信息的Benchmark minerals Intelligence在最近發布的報告中寫(xie) 道,新型冠狀病毒疫情爆發導致整個(ge) 鋰離子供給鏈的物放逐緩,正在波及全球。
在鋰的主要生產(chan) 國澳大利亞(ya) ,礦業(ye) 和勘探公司協會(hui) 警告會(hui) 員,千航貨運 空運價(jia) 格,要密切關(guan) 注洲際旅行限製。在南美洲,智利實施了全國宵禁,聖地亞(ya) 哥部分地區處於(yu) 隔離狀態,而阿根廷則在全國範圍內(nei) 實施隔離。在非洲,由於(yu) 南非的邊境和港口封閉,以及產(chan) 鈷的剛果實施封城,可能會(hui) 造成鈷供給中中斷。
Benchmark表示,迄今為(wei) 止,還沒有出現電池原材料或正負極材料供給嚴(yan) 重短缺的報道,這主要是由於(yu) 2019年以來供給過剩。然而,中國的運輸禁令和運輸延誤引發了人們(men) 對原材料運輸和向客戶交付成品能力的擔憂。
上遊礦業(ye) 公司已開始提醒投資者,這可能會(hui) 影響它們(men) 的營收和利潤。主要的鋰生產(chan) 商Sociedad Quimica y Minera de Chile SA和Albemarle都已表示受到了疫情影響。
Albemarle今年2月對投資者說,預計今年第一季度經調整後的EBITDA將較上年同期下降20%至25%,上半年將較往年同期下降15%至20%,這在很大程度上是由於(yu) 與(yu) 新型冠狀病毒相關(guan) 的後勤限製。
在3月24日的一次投資者談話中,Albemarle首席執行官盧克·基薩姆(Luke Kissam)說,公司正努力在3月底前完成溴的發貨。他說:“題目不在於(yu) 缺乏訂單,也不在於(yu) 生產(chan) 限製,而在於(yu) 我們(men) 能否發貨。我們(men) 能拿到船嗎?我們(men) 能拿到集裝箱嗎?這不是2020年全年的題目,而是第一季度的題目,由於(yu) 我必須在31號之前完成所有工作,而我不確定我們(men) 能否做到。”
在4月1日發給標準普爾全球市場情報的一封電子郵件中,Albemarle的發言人表示,該公司沒有關(guan) 於(yu) 發貨情況的進一步更新。
在新型冠狀病毒疫情期間,電池供給鏈中的企業(ye) 感受到的巨大壓力,而且這些壓力並非僅(jin) 僅(jin) 局限於(yu) 它們(men) 所在的行業(ye) 。不過,觀察人士表示,這可以幫助人們(men) 了解到,在疫情期間和之後,電動汽車、電池存儲(chu) 和消費科技行業(ye) 可能需要如何降低與(yu) 長間隔運輸材料相關(guan) 的風險。
專(zhuan) 注於(yu) 礦業(ye) 和能源的研究機構DCDB Research駐阿根廷治理合夥(huo) 人埃米莉·赫什(Emily Hersh)說:“把東(dong) 西從(cong) 一個(ge) 地方搬到另一個(ge) 地方會(hui) 減慢速度。我以為(wei) ,在全球範圍內(nei) ,物流將會(hui) 變得更慢。”他補充稱,企業(ye) 可能會(hui) 開始考慮如何收緊供給鏈,使不同的部分在物理上更接近,“這改變了國際物流的遊戲規則”。
安永(EY)美國金屬和礦業(ye) 主管鮑勃·斯托(Bob Stall)表示,在疫情期間,電池供給鏈中的礦業(ye) 公司將難以及時發貨,海運報價(jia) 國際快遞,有些公司"可能"會(hui) 在供給合同中以爆發新型冠狀病毒為(wei) 由,公布遭遇“不可抗力”。斯托爾表示,鑒於(yu) 當前的運輸中中斷,這場疫情可能改變企業(ye) 數十年來對全球化供給鏈風險的看法。因此,汽車製造商將電池生產(chan) 和電動汽車裝配本地化的趨勢可能會(hui) 加速。
斯托還稱:“新型冠狀病毒疫情的恢複期是6個(ge) 月、12個(ge) 月還是18個(ge) 月?我以為(wei) 這將取決(jue) 於(yu) 你所處的位置。但題目是,我們(men) 現在是全球經濟。過往20年的供給鏈流向本錢最低的商家,我以為(wei) 這些動態將會(hui) 改變。”(小小)
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本文來源:網易科技報道
責任編輯:張祖韜_NT5054
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