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原標題：亞(ya) 馬遜工人罷工快遞延誤，穀歌無人機送貨卻業(ye) 績翻倍 來源：36氪

Wing

今年的新冠病毒全球大流行，讓我們(men) 更加依靠於(yu) 網購。但麵對網購訂單的激增，配送職員的緊缺和安全防護措施的缺乏，跨境鐵路 國際物流，各電商平台的物流工作也迎來了巨大的考驗。

此前，在國內(nei) 抗疫過程中，無人配送車、配送機器人在醫院、隔離酒店等危險場所，解決(jue) 了「最後一公裏」的配送題目。

在美國，穀歌旗下的 Wing 無人機也於(yu) 近期開始大規模進軍(jun) 物流配送業(ye) ，並取得了相當不錯的成績。

亞(ya) 馬遜工人罷工，跨境鐵路 國際物流，物流配送遭差評

亞(ya) 馬遜也許沒想到，網購需求的激增竟然給了他們(men) 一個(ge) 措手不及。

3 月末，亞(ya) 馬遜配送中心的員工稱，由於(yu) 配送過程中也無法保持安全間隔，擔心感染病毒，亞(ya) 馬遜史丹頓島倉(cang) 庫部分員工舉(ju) 行了罷工。他們(men) 要求公司封閉倉(cang) 庫，並對其進行清潔和消毒。

工人要求公司加強對他們(men) 的安全防護並漲薪

訂單激增遇上工人罷工、交付延誤，亞(ya) 馬遜境況不收留樂(le) 觀。一向被以為(wei) 是服務與(yu) 物流典範的亞(ya) 馬遜，在快遞方麵遭到了差評。

用戶們(men) 反映，「兩(liang) 天投遞」感覺更像是「某天投遞」，跨境鐵路 國際物流，還有很多物品似乎變成了永久「不可購買(mai) 」。網購的準時性已經完全失往了保障。

亞(ya) 馬遜快遞的延誤，逼得網友想直接往商店購買(mai)

這種情形下，無人機配送也許能夠破解目前電商平台所麵臨(lin) 的配送困難。

美國 ：無人機送貨，店家業(ye) 績反超平時

早在 2014 年，穀歌的 X 部分的項目 Project Wing，便首次推出無人機送貨服務，往年年底獲得美國聯邦航空治理局的認證。

其第一次飛行是在澳大利亞(ya) 昆士蘭(lan) 州進行，自那以後，Wing 已經米兰体育全站進行了數萬(wan) 次試飛。

Wing 首次測試選擇在澳大利亞(ya) 昆士蘭(lan) 州

向民宅運送藥品和食品等

盡管如此，之前的無人機送貨似乎一直都不溫不火。而這次疫情，Wing 派上了大用場，業(ye) 務量增長翻倍。

穀歌母公司 Alphabet 旗下子公司 Wing 稱，使用無人機配送服務的客戶數目急劇增加，其 Wing 無人機在過往兩(liang) 周內(nei) ，完成了超過 1000 次送貨服務，主要運送食品和藥品。

為(wei) 避免接觸，無人機配送服務開始流行

Wing 公司發言人 Jonathan Bass 表示：「我們(men) 正努力支持那些近期沒辦法開門確當地企業(ye) ，把產(chan) 品直接送到顧客家裏。」

他還補充說，「固然無人機的有效載荷是有限的，但用無人機送貨的話，訂單在幾分鍾內(nei) 就可以完成。」

無人機正在弗吉尼亞(ya) 州的一戶人家交付包裹

用無人機配送之後，店家的銷售業(ye) 績反而超過了平時。一家咖啡店 Mockingbird Cafe 在與(yu) Wing 合作的第一個(ge) 周末，通過 Wing 的無人機售出的糕點比平時在店內(nei) 銷售的多 50%。

因此，亞(ya) 馬遜、聯合包裹服務公司（United Parcel Service）和很多小型企業(ye) 也都開始嚐試無人機交付。

日本：無人機配送海鮮當日達

在日本，也同樣出現了無人機送貨的身影。不同於(yu) 美國的是，日本的無人機配送的是當地的食材擔當——海鮮。

即使在新冠肺炎流行期間，海鮮在日本依然沒有失往它的重要地位。為(wei) 了讓顧客們(men) 及時吃到最新鮮的海鮮，雅馬哈公司和日本航空現在正在研究使用無人機進行當日達海鮮配送服務。

這兩(liang) 家公司的員工於(yu) 2 月份在日本五島列島進行了一次實地測試。該位置屬於(yu) 日本長崎縣，位於(yu) 東(dong) 京以西約 1000 公裏。

測試開始於(yu) 中通島的上京機場，他們(men) 將新鮮捕捉的 20 公斤的長牙石斑魚等裝進一個(ge) 保溫箱，然後吊在一架雅馬哈 Fazer R G2 無人駕駛直升機下麵。

Fazer R G2 無人直升機載著剛捕撈的海鮮向目的地飛往

Fazer R G2 是為(wei) 用戶視線之外的自主飛行而設計的，它由四衝(chong) 程燃油噴射發動機驅動，可在高達 2800 米的高度上攜帶 35 千克的最大有效載荷。

該無人機隨後騰飛，飛行約 35 公裏，飛往九州島上的 Saikai。到達目的地後，箱子被此處的員工從(cong) 無人機上取下，裝上日本航空公司的貿易航班，於(yu) 當天抵達東(dong) 京的一家餐廳。

這架直升機在 100 米的高度飛行，大約 40 分鍾就完成了從(cong) 中通島到九州的行程。

相比之下，乘坐汽車和渡輪完成同樣的行程，要花近 3 個(ge) 小時。

無人機的騰飛和降落，都由地麵工作職員通過無線電遠控操縱。雅馬哈公司無人駕駛係統辦公室的職員，通過衛星轉播的視頻和其他數據來監控無人機的飛行進度。

就以上案例看來，無人機配送從(cong) 效率和安全健康方麵都超過了人力配送，但是，無人機的有效載荷、續航時間方麵的限製，以及對運輸場地空曠度的要求等，仍然是未來需要解決(jue) 的。