10月5日，一列滿載35組光伏組件的東(dong) 盟圖定班列從(cong) 鄭州國際陸港東(dong) 站駛出，奔赴老撾孟賽，鐵路運輸 上海空運，這標誌著該站設施設備已全麵完成調試，正式開啟常態化運營。

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此舉(ju) 也意味著鄭州國際陸港集裝箱業(ye) 務主體(ti) ，已順利由西作業(ye) 區平穩轉移至東(dong) 站。

據悉，鄭州國際陸港東(dong) 站將作為(wei) 中歐班列開行的主陣地，憑借國際**的基礎設施與(yu) 服務，助力班列擴量提質。業(ye) 務轉移後，原西作業(ye) 區將更聚焦於(yu) 新能源商品車產(chan) 業(ye) ，服務鄭州航空港區打造千億(yi) 級汽車產(chan) 業(ye) 集群。

自2022年6月以來，河南省按下鄭州國際陸港建設的“快進鍵”。按照河南省委、省政府提出的打造“萬(wan) 列、千萬(wan) 噸”“現代化、國際化、***”內(nei) 陸大港的總體(ti) 要求，鄭州國際陸港核心功能區在短短三年內(nei) 從(cong) 藍圖走向現實。

其中，西作業(ye) 區倉(cang) 儲(chu) 物流園30萬(wan) 平方米倉(cang) 儲(chu) 設施僅(jin) 用8個(ge) 月建成投用，專(zhuan) 用鐵路14個(ge) 月實現通車，中歐班列(鄭州)集結中心10個(ge) 月完成工程建設，為(wei) 河南構建“大服務、大輻射”的發展格式奠定堅實基礎。

業(ye) 內(nei) 人士表示，鄭州國際陸港東(dong) 站的常態化運營，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，為(wei) 連接新亞(ya) 歐大陸橋與(yu) 西部陸海新通道架設了更穩固的橋梁，對河南打造內(nei) 陸地區高能級開放平台、走向開放前沿具有重要戰略意義(yi) 。

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