如今，收快遞已成為(wei) 現代生活中司空見慣的一項娛樂(le) 活動。尤其是雙十一日益臨(lin) 近，許多人摩拳擦掌下單，準備著享受拆封的樂(le) 趣。收快遞之所以讓人欲罷不能，除了購物帶來的滿足之外，一個(ge) 重要的原因就是無論天南海北，心儀(yi) 的商品都能迅速到手。然而，從(cong) “快遞”的出現，到現代的高速迅捷卻經曆了千年的發展。

快遞行業(ye) 的進步，與(yu) 工具的發展密不可分。在我國的夏商時期，實物傳(chuan) 遞的“快遞”形式已經出現，但送“快遞”主要依靠人力，也就是雙腿。由於(yu) 人的身體(ti) 素質有限，在負重情況下，每天行走的速度不快，白天基本是走一段歇一段，晚上也需要長時間休息，時效性很差。再加上有可能遇到的惡劣天氣、“快遞員”生病等因素，能到達已是不易，送是送出去了，但是“不保證能到”。

西周時期建立了較完整的郵驛製度，出現了“傳(chuan) ”、“馹”，也就是用車運輸的“快遞”形式，載貨量和速度有了一定提升，“快遞員”也不用身背大包裹，吭哧吭哧跑遍全國。不過此時的“車”與(yu) 現代的車有著天壤之別，不僅(jin) 簡陋，而且因為(wei) 使用的是牛馬一類的運力，顛簸不說，速度也有限，長途行車更是苦差事。

隨著畜牧業(ye) 的發展，從(cong) 春秋戰國開始，“快遞”的工具也開始“升級”，馬成為(wei) “快遞”行業(ye) 中的主要運輸工具。到隋唐時期，郵驛發展空前繁榮，快遞每天的速度最低有一百八十裏，最高一天可達五百裏。不過，盡管速度提升了，缺點也很明顯。馬匹是重要的戰略資源，因此十分珍貴，成本高昂，曾經唐玄宗為(wei) 了討好楊貴妃，派人從(cong) 廣州送荔枝到長安，就被詬病過於(yu) 奢侈。因為(wei) 馬匹沒有載物空間，運貨量也很低，隻能運送一些較為(wei) 貴重並且重量輕、體(ti) 積小的物品，比如軍(jun) 事情報、皇帝詔令等。

1896年，隨著第一輛機械動力驅動的四輪卡車出現，“快遞”這一古老的行業(ye) 才開始實現跨越式發展。而我國在新中國建立之後，汽車等工業(ye) 不斷進步，快遞行業(ye) 也開始起飛。

首先是速度的提升，遍布全國的鐵路網、高速公路網、航空路線讓朝發夕至成為(wei) 可能。不過，由於(yu) 成本以及應用場景，主要的快遞運輸仍以公路為(wei) 主。比如城際以及城市的配送，中卡、輕卡、微卡等車輛是快遞運輸的主流。

其次是載貨量的提升，重型卡車動輒幾十噸的載貨量，海運報價(jia) 國際快遞，大大提高了運力。而專(zhuan) 用於(yu) 城配、城際運輸的中輕型卡車也有3-10噸的載貨量。甚至一些車企還大力研發了輕量化技術，在符合法規的情況下拉得更多。比如奧鈴的大黃蜂，自重比同行業(ye) 輕500kg，大大提升了運力。

第三是可靠性的提升。車輛出現故障問題，不可避免會(hui) 影響運輸效率。通過不斷學習(xi) 發達國家的技術同時自主研發新技術，我國汽車工業(ye) 的進步，國產(chan) 卡車的品質不斷提高，可靠性不斷加強，快遞運輸的效率也在穩步提升。另一方麵，售後服務的強化，也使得高效的運輸有了保障。比如奧鈴在行業(ye) 內(nei) 首個(ge) 推出了“六大王炸”服務，“三小時達”等服務內(nei) 容，大大減輕了車輛故障帶來的時效問題。

最後是運營成本的降低，讓快遞深入千家萬(wan) 戶，成為(wei) 日常生活的一部分。車輛運營最大的支出就是油費。經過我國汽車科研人員的努力，車輛的油耗也在不斷降低，比如奧鈴速運BUFF版，采用了TVC雙渦流分層燃燒技術，目前經卡友驗證過的最低油耗僅(jin) 有7.7L。

運輸工具的進步，是人類科技發展的結果。而中國快遞行業(ye) 的發展，則與(yu) 民族工業(ye) 的崛起息息相關(guan) 。無數卡友的不懈努力，加上眾(zhong) 多中國卡車企業(ye) 自強不息的奮鬥創新精神，一起成就了快遞行業(ye) 持續高速發展的大好局麵。據悉，在雙十一期間，福田奧鈴更是推出了“上門檢修”等保障快遞物流運輸的措施。同時還將舉(ju) 行 “百萬(wan) 新奧鈴，钜惠雙十一”直播活動，以最優(you) 惠的價(jia) 格，以及金融政策，跨境鐵路 國際物流，為(wei) 卡友提供高品質的車輛。

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