2021年美國5大航司（阿拉斯加、美航、達美、美聯航、美西南）常旅客項目收進達到164億(yi) 美元，均勻每客30.88美元，較2019年25.71美元大幅進步。其中90%以上的收進都是源於(yu) 聯名信用卡項目。不過，其常旅客項目的總收進仍較2019年減少了15.7%。

　　2021年輔營收進在總收進中占比最高的10大航司，幾乎都實現了正增長。戈爾航空（GOL）的輔營收進在總收進的占比提升最高，國際物流，從(cong) 2019年的17%進步至2021年的33%，進步了16個(ge) 百分點。邊疆航空（Frontier）提升了11.3個(ge) 百分點。歐洲的威茲(zi) 航空（Wizz Air）提升了10.6個(ge) 百分比。

　　這些表現突出的航司如何實現提升的：

　　- 隨著行業(ye) 逐步恢複，以更高的票價(jia) 來應對高需求

　　據IdeaWorksCompany發布的2022年度輔營收進報告，2021年發布相關(guan) 數據的75家航司的均勻每客輔營收進達到29.96美元，較疫情前2019年21.54美元的水平進步了8.42美元。

　　- 擴展產(chan) 品服務，如大件行李費用、額外腿部空間、預定式福利、鎖定票價(jia) 、靈活的預支改簽等

　　常旅客項目還是強勁的收進源。與(yu) 大型項目的聯名信用卡（尤其是在美國）通過旅客日常消費產(chan) 生收進。這使得在旅客量或機票收進下降時仍能帶來現金流。

　　2021年輔營收進是航空公司收進的關(guan) 鍵推動者，輔營收進在航司總收進的占比大幅進步。其中美國主要航司的輔營收進占比進步至22.2%，頭部低本錢航空公司進步至36.3%。

　　- 在運價(jia) 中采用最佳的收益治理技術

　　- 采用更好的零售方法，通過APP、網站、OTA提供更便捷的訂票服務，曝光度更高