在“通達係”的步步蠶食下，順豐(feng) 如何提升市場份額，保住江湖地位？

ღ來源：雙壹谘詢

ღ作者：十一君；原文標題《順豐(feng) 正奮起反擊》；文中觀點不代表本賬號立場，僅(jin) 供參考

昨天，順豐(feng) 控股董事長王衛給快遞小哥漲工資一事刷爆快遞圈。值得關(guan) 注的是，2019年順豐(feng) 與(yu) 以往不同，也加入到電商價(jia) 格戰之中。因為(wei) 順豐(feng) 已經明顯感受到通達係價(jia) 格戰給自身造成的巨大衝(chong) 擊，所以轉變市場搶奪策略就成為(wei) 順豐(feng) 未來發展的重中之重。不得不說，當下如此激烈的市場競爭(zheng) 中，安得物流查詢 ，通達係頻頻發力，順豐(feng) 市場份額正逐漸被蠶食。

2014-2019H1各快遞企業(ye) 市場占有率

數據來源：各企業(ye) 財報

從(cong) 總體(ti) 業(ye) 務量來看，從(cong) 2010年的23.4億(yi) 件到2019年即將突破600億(yi) 件，9年時間翻了近26倍，快遞業(ye) 務量不斷突破新高。但是從(cong) 順豐(feng) 市場份額來看，市場占有率卻在不斷下降。從(cong) 2014年到現在，順豐(feng) 的市場占有率從(cong) 11.5%下滑至7.3%，不斷下降的市場份額也給了順豐(feng) 當頭一棒，江湖地位岌岌可危。

2019年3月份開始，各家快遞企業(ye) 動作頻頻。中通率先推出“到邊到角”政策，緊接著京東(dong) 物流拋出4、5塊的價(jia) 格大規模搶奪市場。而申通也不甘示弱，推出“航海計劃”搶奪市場份額，圓通、韻達、百世也接連出手反擊。反觀順豐(feng) ，受經濟下滑、無紙化辦公及線上簽約等影響，物流管理概論 ，高端商務件市場接連受挫，市場份額不斷下滑。

與(yu) 此同時，通達係低廉的運營成本優(you) 勢，也使得部分產(chan) 糧區邁入了兩(liang) 元時代，低價(jia) 優(you) 勢也讓市場話語權倒向了“通達係”。不難發現，順豐(feng) 高額的直營成本已經成為(wei) 搶奪市場的巨大障礙。雖然順豐(feng) 在服務以及航空時效上仍占據優(you) 勢，但對大多數客戶來說，低價(jia) 比時效更具有吸引力。

從(cong) 快遞用戶角度來看，順豐(feng) 的服務擁有良好的口碑，這歸功於(yu) 順豐(feng) 早期的市場定位和經營模式。但隨著快遞用戶對服務的不斷挑剔，也倒逼著通達係快遞企業(ye) 隻能修煉服務內(nei) 功，狠抓服務基本功。無論從(cong) 末端派送，還是出港售後，對仲裁條例的製定越來越嚴(yan) 格，對基層網點的考核越來越嚴(yan) 格。正是靠著不斷提升自身的服務水平，每年的郵政申訴率排名也在節節攀升，與(yu) 順豐(feng) 之間的差距也越來越小。

2013年以來各快遞企業(ye) 有效申訴率

數據來源：國家郵政局

順豐(feng) 陸運時效較“通達係”不占優(you) 勢，航空市場也被爭(zheng) 奪

隨著市場規模的不斷增大，“通達係”快遞總部通過購買(mai) 土地、購買(mai) 高運力自營車輛、投入自動化分揀設備等手段，不斷提高快件時效。對於(yu) 很多省份流向，順豐(feng) 的陸運時效甚至慢於(yu) “通達係”，但是價(jia) 格卻比“通達係”要貴。對於(yu) 時效要求不高的商務快件，部分客戶已經開始選擇與(yu) “通達係”合作，例如攜程公司、滴滴公司。

綜上所述，無論是順豐(feng) 推出電商特惠件還是給順豐(feng) 小哥漲工資，無疑都是一種迫不得已的防禦行為(wei) 。麵對電商紅海，如果順豐(feng) 再不降價(jia) ，業(ye) 務量可能要麵臨(lin) 負增長。雖說這是以犧牲利潤的代價(jia) 換取業(ye) 務量，但也是市場激烈競爭(zheng) 下的唯一選擇。

麵對未來，無論是電商客戶還是普通消費者，對價(jia) 格的敏感度仍高於(yu) 其他方麵。“通達係”快遞企業(ye) 如果繼續發揮規模效應，成本就一定有下降的空間。服務至上的戰略定位，也必將繼續追趕順豐(feng) 的服務優(you) 勢。

所以說，順豐(feng) 的市場份額在麵臨(lin) “通達係”的步步蠶食下，如何提升市場份額，保住江湖地位就是迫在眉睫要解決(jue) 的事情。