民航資源網2022年10月12日消息：2022年10月12日，在位於(yu) 天津的空客中國交付中心，中國東(dong) 航接收了一架全新的A320neo飛機，其接收後的首次飛行將使用5%的可持續航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，SAF），從(cong) 天津飛往西安。這是中國東(dong) 航深進研究行業(ye) 可持續發展舉(ju) 措，攜手產(chan) 業(ye) 鏈夥(huo) 伴推進“節能減碳、綠色飛行”新實踐，讓“綠色航跡”助力實現“雙碳”目標。

　　據悉，此次交付使用的SAF燃料來自“中國製造”，由中國石化鎮海煉化廠使用餐飲廢棄油作為(wei) 原材料煉製生產(chan) ，是中國首套可持續航空燃料產(chan) 業(ye) 裝置實現規模化生產(chan) 後的首批國產(chan) SAF燃料。

　　碳排放一直是民航領域的重點議題也是東(dong) 航的重點議題。作為(wei) 民航國家隊、主力軍(jun) ，中國東(dong) 航以新發展理念引領企業(ye) 發展，積極履行社會(hui) 責任，努力實現更綠色的飛行。中國東(dong) 航一直關(guan) 注並大力支持可持續燃料的發展，並積極探索航班運行中的“碳抵消”。早在2013年4月24日，東(dong) 航就獲得中國民航局頒發的1號生物航煤特許飛行許可證，鐵路運輸 上海空運，在中國民航首次執飛我國自主知識產(chan) 權生物航煤驗證飛行。2021年9月22日，國際物流，中國向國際社會(hui) 發布“碳達峰”“碳中和”的“雙碳”目標一周年之際，中國東(dong) 航、中國石化、中遠海運聯合在上海舉(ju) 辦我國首船“全生命周期碳中和石油”認證儀(yi) 式。作為(wei) 唯一參與(yu) 這一項目的民航企業(ye) ，東(dong) 航從(cong) 當年10月12日的MU5103“上海虹橋-北京首都”航班開始，啟用由該船石油所煉製的航空煤油在國內(nei) 執飛航班，在上海始發的13條精品航線、516個(ge) 航班上，搭乘57118名旅客，實現航油從(cong) 油田到高空的“全生命周期碳中和”。

　　從(cong) 新燃料應用到節約航油，從(cong) 提升燃效到低碳運行，東(dong) 航結合行業(ye) 特點、企業(ye) 特色和發展需求，開展一係列空地全域節能減碳。東(dong) 航不中斷進行機隊更新，引進新一代航油效率更高、碳排放更低的現代化客機，打造了國際民航業(ye) 機齡最年輕的機隊之一；以飛機輔助動力裝置（APU）替換和地麵車輛“油改電”為(wei) 重點，有效節省燃油、減少碳排放；運營機隊連續開展燃油本錢專(zhuan) 項管控，僅(jin) 從(cong) 2015年到2019年，燃油效率就提升了4.5%。東(dong) 航還在亞(ya) 洲民航業(ye) 首家全機隊啟用電子飛行包（EFB），在中國民航首次正式以電子飛行記錄本（ELB）取代紙質飛行記錄本，在機隊中持續推進飛機小翼加裝和發動機改裝以提升航油效率，在航班運行中積極推廣單發滑行，積極應用GLS（衛星著陸係統）、HUD（平視顯示係統）等航行新技術，有效降低飛行下降階段的航油消耗和排放。推出“一滴航油、一滴汽（柴）油、一度電、一滴水、一縷陽光”的“五個(ge) 一”工程，讓“節能減碳、綠色飛行”的“東(dong) 航方案”持續服務於(yu) 全行業(ye) 、全社會(hui) 的“雙碳”事業(ye) 。

　　可持續航空燃料是以廢棄的動植物油脂、油料、使用過的食用油、城市生活垃圾和農(nong) 林廢棄物為(wei) 原料，以可持續方式生產(chan) 的替換燃料。相較於(yu) 傳(chuan) 統的化石燃料，SAF從(cong) 原材料收集到終極用戶使用的整個(ge) 過程中產(chan) 生的碳排量最高可減少85%。