2016年，初到上海打拚的劉老板看見兄弟朋友們(men) 都在幹物流行業(ye) ，日子過得有滋有味，於(yu) 是也想著加進這個(ge) 行業(ye) 。由於(yu) 資金短缺，他隻買(mai) 了台二手車，跨境鐵路 國際物流，但也正是這台不起眼的車，讓劉老板開始了自己的物流運輸事業(ye) 。

善於(yu) 捉住機遇、善於(yu) 學習(xi) ，劉老板優(you) 秀的個(ge) 人品質成為(wei) 他成功路上的動力源泉。同樣重要的是，乘龍以其優(you) 秀的產(chan) 品，幫助劉老板降本增效，支撐起了劉老板對事業(ye) 的不懈追求。

快遞運輸屬於(yu) 標載輕拋運輸，具有附加值高、貨物密度低、體(ti) 積大等特點，想要多拉多賺，載貨空間是一個(ge) 硬指標。這款乘龍M3擁有極限的78m³載貨空間，和同類產(chan) 品比貨箱多出5-10m³，一年就能多賺5-10萬(wan) 元。再加上比同類產(chan) 品低10%的油耗，百公裏油耗可降低1.7L，按照油價(jia) 6元/L，一年行駛12萬(wan) 公裏，就能節約燃油費用12240元。油耗本錢更低，多拉賺的更多，這台乘龍M3大單橋的出色品質讓劉老板的生意從(cong) 此騰飛。短短五年時間，他就成立了自己的車隊，規模也從(cong) 僅(jin) 1台車變成了60台。

阿基米德說：“給我一個(ge) 支點，我就可以撬動地球”。如今，貨運市場競爭(zheng) 激烈，想要成功不僅(jin) 需要個(ge) 人的努力，還需要外部的機遇，而兩(liang) 者之間更重要的是，要有一個(ge) 有力的支點，撬動起物流運輸這門生意。5年來，來自上海某物流公司的劉老板，成功捉住了市場機遇，並以乘龍M3大單橋為(wei) 支點，成功開創了自己的事業(ye) 。

車隊不中斷發展壯大，當年的劉師傅也成為(wei) 了劉老板，而唯一不變的就是，劉老板買(mai) 中重型載貨車，隻認準乘龍品牌。對此，劉老板解釋：“東(dong) 風柳汽乘龍專(zhuan) 業(ye) 造卡車50多年，而且還是央企，口碑一直很好。特別是乘龍大單橋產(chan) 品，那叫一個(ge) 專(zhuan) 業(ye) 。東(dong) 風康明斯+法士特變速箱+小速比後橋，國際貨運 空運價(jia) 格，開起來動力足、跑得快，油耗省。我們(men) 都是包油給司機，剩下多少他們(men) 就賺多少，司機們(men) 都愛開乘龍車。”

劉老板性格開朗熱情，這讓他很快就熟悉了不少同行朋友，一來二往他慢慢了解了各種品牌的卡車，乘龍卡車在行業(ye) 的好口碑給他留下了深刻的印象。一次偶然的機會(hui) ，劉老板親(qin) 身開了一次朋友的乘龍車，覺得操控性非常好，駕乘體(ti) 驗也很不錯。經過詢問劉老板才知道，這台車便是乘龍M3快遞大單橋，這款車在快遞快運行業(ye) 名氣不小，省油又好開。此時的劉老板默默定下一個(ge) 小目標——擁有一輛乘龍車。

機會(hui) 總是留給有預備的人。不久之後，恰好有快遞線路招標，劉老板和幾個(ge) 朋友一起拿下線路。沒有跑過快遞他的正好缺一輛優(you) 秀的快遞車，劉老板立即想起了乘龍M3大單橋，並盡不猶豫買(mai) 下了一輛。

近年來，經濟承壓、行業(ye) 內(nei) 卷，油價(jia) 高企的同時，運價(jia) 卻持續走低，但劉老板卻並不擔心。“選對了品牌，就選對了路子。我研究過各個(ge) 品牌的車，在目前的行情下，乘龍的車能夠實現最大程度的降本增效。今年我還要上乘龍車，而且要上乘龍H5四缸大單橋。這款車一公裏差未幾省兩(liang) 毛錢，這可不是一個(ge) 小數目，一年下來能多賺兩(liang) 三萬(wan) 塊錢。”