事實果真如此嗎?

　　飛常準數據顯示，2022年9月12日-9月18日，民航旅客量波動回升。周執行客運航班3.9萬(wan) 班次，日均5573班，環比上升15%，同比2021年下降47%，較2019年下降58%；周運輸旅客量428.4萬(wan) 人，日均61.2萬(wan) 人，環比上升19%，同比2021年下降49%，較2019年下降66%。周執行率33%，環比回升5個(ge) 百分點。數據結果表明，最近兩(liang) 日全國客運航班呈現平穩狀態。

昨日，一段聊天記錄在多個(ge) 微信群裏傳(chuan) 播，裏麵提到“全國航班取消了”。

　　這樣一來，反映到計劃航班時刻就出現了所謂的航班取消現象。“這不隻是國內(nei) 的特例，在疫情嚴(yan) 重期間，歐美各地也都出現過類似情況。”熊維稱，一些歐洲航司為(wei) 了維持時刻甚至都出現過空載運營的怪象，“這裏的計劃航班取消，與(yu) 我們(men) 平時出行所理解的航班因天氣、航路、機械故障等原因取消，有著本質區別”。

　　傳(chuan) 播謠言帳號將被從(cong) 嚴(yan) 處置

　　據記者查詢發現，本日，海運報價(jia) 國際快遞，成都雙流國際機場、天府國際機場兩(liang) 個(ge) 機場進出港計劃航班量共300多班次，截至本日下午3時30分，航班狀態顯示兩(liang) 場取消進出港航班共26個(ge) ，航班取消原因有多種，與(yu) 平日航班狀態相比，整體(ti) 處於(yu) 穩定正常，並未出現所謂的“大麵積取消”。相反，隨著成都全麵恢複生活生產(chan) 秩序，最近幾日成都兩(liang) 場計劃航班量正逐漸恢複性增加，一天比一天增多。

　　針對近期“大麵積航班取消”的關(guan) 注，民航資源網專(zhuan) 家熊維以為(wei) ，主要還是部分公眾(zhong) 對航線運營模式的誤讀。一般來說，航空公司為(wei) 了維持寶貴的機場時刻資源，都會(hui) 針對每年不同時間協調計劃航班時刻和數目，這些計劃航班更多是為(wei) 了占據機場時刻。但在實際執行中，又可能由於(yu) 航司原因或者不可控原因而進行調整。

　　民航資源網專(zhuan) 家喬(qiao) 善勳則以為(wei) ，全國航班大麵積取消的傳(chuan) 言消息和事實不相符，暑期過後，航班量減少屬於(yu) 常態化趨勢現象。受疫情影響，平日裏的航班取消率和疫情前相比的確很大。但不存在突發現象，屬於(yu) 意料之中。另外，一些航空業(ye) 博主也表示，疫情發生以來，天天取消的航班都不少，原因自然也很輕易理解。

　　本日，記者通過多平台查詢發現，最近兩(liang) 天，包括成都兩(liang) 個(ge) 機場在內(nei) 的全國大多數機場運營航班狀態基本穩定正常，並未出現上述消息中所傳(chuan) 的“大麵積取消”，而隨著疫情形勢好轉，不少機場運營航班量近日正恢複性回升。

今天早上，鐵路運輸 上海空運，#全國航班大麵積取消#還上了熱搜。

　　騰訊官方內(nei) 收留安全溝通站點“微信珊瑚安全”微信公眾(zhong) 號22日發布公告稱，近日，發現有個(ge) 別用戶傳(chuan) 播“全國航班大麵積取消”的謠言信息，相關(guan) 信息對其他用戶造成了誤導，也對平台生態造成了不良影響。平台將持續開展各類謠言信息治理工作，一經發現將立即對發布、傳(chuan) 播謠言的帳號進行從(cong) 嚴(yan) 處置。

　　新聞延伸

　　本日，飛常準相關(guan) 負責人告訴記者稱，他們(men) 已關(guan) 注到網絡上關(guan) 於(yu) “航班大麵積取消”的傳(chuan) 言消息，該消息昨日開始在多個(ge) 微信群裏傳(chuan) 播，於(yu) 是他們(men) 迅速查看了相關(guan) 監測信息，發現目前全國航班狀態基本穩定正常，並未出現明顯波動，主要受疫情因素的影響，相對夏秋航季航班計劃而言，目前實際執行的計劃航班量的確大量減少了，這已經持續一段時間了，不過現在正開始逐步恢複。