從(cong) 邊陲到關(guan) 鍵

　　作為(wei) 我國西北最大的陸路口岸，阿拉山口口岸目前通行中歐班列線路達91條，有力促進了“一帶一路”沿線國家和地區經貿往來及共同發展。

　　新疆還充分利用地處亞(ya) 歐大陸腹地的區位上風，不中斷“織密”空中航線。眼下，新疆已基本形成以烏(wu) 魯木齊國際機場為(wei) 關(guan) 鍵、以支線機場為(wei) 支撐的多層次、多功能航空運輸體(ti) 係；投進使用24個(ge) 民用機場。今年以來，新疆多地陸續恢複國際貨運航線，海運費，航空口岸國際貨運包機快速增長；南航從(cong) 7月起恢複3條烏(wu) 魯木齊往返阿拉木圖、比什凱克、杜尚別客運航線。從(cong) 烏(wu) 魯木齊始發的國際客運航線已達26條。

　　新疆作為(wei) 絲(si) 綢之路經濟帶核心區地位日益顯現

　　“死亡之海”塔克拉瑪幹沙漠、百裏風區、帕米爾高原……這些曾給往來商旅帶來無盡苦難的新疆複雜地理環境正逐步被現代交通“馴服”：蜿蜒上千公裏、跨越中國和巴基斯坦崇山峻嶺的喀喇昆侖(lun) 公路，見證中巴友誼之手越牽越緊；以蘭(lan) 新鐵路和蘭(lan) 新高鐵線為(wei) 主通道、臨(lin) 河至哈密鐵路為(wei) 北通道、格爾木至庫爾勒鐵路為(wei) 南通道的多條鐵路，正讓“進出疆快起來”成為(wei) 現實；首個(ge) 高高原機場——塔什庫爾幹紅其拉甫機場通航在即，帕米爾高原將與(yu) 世界架起“空中橋梁”……

　　據中國鐵路烏(wu) 魯木齊局團體(ti) 有限公司先容，今年前8個(ge) 月，新疆阿拉山口、霍爾果斯鐵路口岸通行中歐（中亞(ya) ）班列數目達8701列，通達歐亞(ya) 19個(ge) 國家和地區。中國貨物經阿拉山口鐵路口岸出境，約一周便能抵達俄羅斯莫斯科州謝利亞(ya) 季諾站；從(cong) 霍爾果斯口岸通關(guan) 發車至歐洲重要分撥關(guan) 鍵——波蘭(lan) 馬拉舍維奇鐵路站，全程隻需要10-15日。

　　十年來，新疆交通建設迎來曆史上投資規模最大、發展速度最快的時期。新疆維吾爾自治區交通運輸廳公布數據顯示，僅(jin) 今年1-8月，全區交通基礎設施投資就達518.38億(yi) 元，同比增長15.3%。穿越“死亡之海”的S254線尉犁至且末公路、依吞布拉克至若羌高速公路等一大批交通項目相繼建成通車，新疆正加速形成四通八達的公路交通格式。

　　新華社烏(wu) 魯木齊9月17日電（記者劉兵、郝玉、顧煜）千百年來，在地處亞(ya) 歐腹地的新疆，駝鈴聲聲伴隨著往來商隊穿越大漠戈壁，將中國與(yu) 亞(ya) 歐各國經濟、文化緊密相連。如今，隨著“一帶一路”倡議不中斷深進推進，這條曾以駝隊為(wei) 主要運載工具的古絲(si) 綢之路，依托集鐵路、公路、航空為(wei) 一體(ti) 的現代立體(ti) 交通網絡，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，再次迸發出生機與(yu) 活力，新疆作為(wei) 絲(si) 綢之路經濟帶核心區的關(guan) 鍵地位日益顯現。

　　如今，四通八達、內(nei) 暢外聯的現代立體(ti) 交通網絡在新疆逐漸形成，為(wei) 絲(si) 綢之路經濟帶沿線交流交往提供了便利。未來，從(cong) 西北邊陲變身絲(si) 綢之路經濟帶關(guan) 鍵的新疆，將繼續把區域性開放戰略納進國家向西開放總體(ti) 布局，在擴大對外開放中發揮更加重要的作用。