而間隔濟南機場400公裏外的煙台機場，作為(wei) 省內(nei) 幹線機場的代表，在發展國際貨運上蹚出了差異化新路。

　　假如把民航業(ye) 比作一架飛機，運輸航空與(yu) 通用航空就是兩(liang) 個(ge) 同等重要的機翼。作為(wei) 戰略性新興(xing) 行業(ye) ，通用航空產(chan) 業(ye) 鏈涵蓋通用航空器研發製造、市場運營、綜合保障以及延伸服務等，經濟拉動效應高，是促進經濟社會(hui) 高質量發展的新動能。

　　通訊員 朱曉冉 馬小龍

　　省內(nei) 重要關(guan) 鍵機場濟南機場，跨境鐵路 國際物流，疫情後國際貨運一直保持著良好的發展勢頭。特別是今年以來，濟南機場不僅(jin) 穩定運行著濟南至比利時列日、洛杉磯、聖保羅、米蘭(lan) 等國際貨運航線，還新開通了濟南至墨西哥城，複飛濟南至紐約、芝加哥、大阪、東(dong) 京等國際貨運航線，持續加強與(yu) 全省重點企業(ye) 、電商企業(ye) 和中小企業(ye) 協作，促進供給鏈的暢通高效，買(mai) 通了濟南連通國內(nei) 外的航空物流大通道。

　　“航空關(guan) 聯產(chan) 業(ye) 鏈正在不中斷得到培育、延伸、補充、加強。截至6月底，團體(ti) 航空關(guan) 聯產(chan) 業(ye) 累計收進3.5億(yi) 元，占營業(ye) 總收進的48.9%，較往年同期上升12個(ge) 百分點。”省機場治理團體(ti) 規劃運營發展部部長許西龍表示，今年以來，除通航產(chan) 業(ye) 外，山東(dong) 機場不中斷向外擴大“朋友圈”，發展航空關(guan) 聯產(chan) 業(ye) ，買(mai) 通民航上下遊產(chan) 業(ye) 鏈。例如與(yu) 威海廣泰合資成立空港裝備公司，研發生產(chan) 出新一代登機橋；與(yu) 中泰證券、浪潮團體(ti) 、山東(dong) 重工等企業(ye) 達成戰略合作，在融資服務、聰明機場建設、產(chan) 業(ye) 協同發展等方麵互惠互利；與(yu) 中國航空油料團體(ti) 合作加快落地。

　　“煙台機場從(cong) 輻射腹地來看並不占優(you) ，應找準發展定位，放大自身上風，在此基礎上拓展短板市場。”侯常林說，毗鄰日韓是煙台最大上風，瞄準日韓航空貨運橋頭堡的定位，煙台機場主動出擊，通過提升服務保障，吸引航司加密、增開日韓航線，同時進步裝卸效率，讓運輸更加高效。上半年，煙台機場韓線出口貨量7403噸，同比增幅達到54.5%。

　　山東(dong) 加快現代化機場群建設，恢複發展客貨主業(ye) ，拓展關(guan) 聯產(chan) 業(ye)

　　作為(wei) 建設交通強國山東(dong) 示範區、構建綜合立體(ti) 交通網的重要組成部分，山東(dong) 現代化機場群建設逐年提速推進。目前，煙台、臨(lin) 沂、東(dong) 營等地的機場改擴建正在如火如荼開展，“十四五”時期，全省投資近1000億(yi) 元規劃建設運輸機場。疫情影響下，如何做到既保證大投進快速推進項目，又實現自身的可持續發展，為(wei) 經濟社會(hui) 高質量發展提供重要支撐？

　　記者 常 青

　　兩(liang) 翼齊飛，飛出高質量發展新天地

　　秋日晴朗，正是加快項目施工的好時候。在濟南機場二期改擴建主體(ti) 工程施工現場，一片熱火朝天的建設場景。“未來高速鐵路、高速公路、城市軌道交通、城市快速路將在這裏實現上下穿梭、無縫銜接。”看著眼前的規劃設計圖，省機場治理團體(ti) 建設指揮部總工辦主任曹正龍說。建成後，將滿足年旅客吞吐量5500萬(wan) 人次、貨郵吞吐量52萬(wan) 噸。

　　今年7月，山東(dong) 省通用航空產(chan) 業(ye) 發展有限公司在日照掛牌成立。“通航產(chan) 業(ye) 的發展程度與(yu) 地區經濟緊密相關(guan) 。目前山東(dong) 在通航機場、運營企業(ye) 、飛行器、航校上有數目上風，且需求增長較快，但缺乏統籌整合與(yu) 相關(guan) 配套，沒有形成發展協力。”總經理劉萬(wan) 和表示，未來將有效整合和優(you) 化全省低空飛行服務保障資源，建立完整保障體(ti) 係，為(wei) 全省通航企業(ye) 提供飛行服務保障；聯合全國通航機場和通航公務機公司，拓展短途運輸，探索“共享公務機”模式；以全省運輸機場一體(ti) 化運營為(wei) 基礎，統籌全省通用機場資源，實現“幹支通、全網聯”；建設通航飛行服務中心，為(wei) 通航企業(ye) 提供“一站式”配套服務，滿足通航培訓、飛機停放、飛機維修、短途運輸以及航油保障等需求。

　　不久前的一天深夜，3架中原龍浩航空貨運飛機靜靜“停靠”在煙台機場，等待著日出後的再次騰飛。“過夜飛機是一個(ge) 機場貨量、繁榮度的體(ti) 現，假如第二天一早沒貨，沒有一家航司會(hui) 把飛機停在這。”煙台機場副總經理侯常林先容，今年上半年煙台機場貨郵總量2.82萬(wan) 噸，其中國際進出口1.86萬(wan) 噸，同比增長5.5%，國際出港1.15萬(wan) 噸，同比增長13.4%。

　　“在繼續守牢疫情防控底線基礎上，堅持把客貨主業(ye) 恢複發展作為(wei) 衡量團體(ti) 綜合競爭(zheng) 力的核心指標，采取一係列有效措施，努力推動恢複發展。同時把航空關(guan) 聯產(chan) 業(ye) 作為(wei) 團體(ti) 戰略發展的重要組成板塊，在建鏈、延鏈、補鏈、強鏈上做足文章。”省機場治理團體(ti) 黨(dang) 委書(shu) 記、董事長李興(xing) 軍(jun) 表示。數據顯示，截至7月底，省機場治理團體(ti) 累計完成貨郵吞吐量13.6萬(wan) 噸，海運費，較2019年同期增12.6%，恢複程度分別高於(yu) 華東(dong) 地區及全國機場23.1、20.5個(ge) 百分點。